Citroën ― Tests, advies en autonieuws

Begin april zal de Franse groep PSA zijn nieuwe strategische plan voorstellen. Eén hoofdstuk gaat alvast over de verovering van Noord-Amerika. In 1974 verliet Citroën deze markt en 1991 deed Peugeot hetzelfde. 

Citroën stelt ons een speciale reeks voor van de C4 Cactus in Genève... 

Ja, je leest het goed: iemand heeft een Citroën 2CV gekocht voor de prijs van een mooie Mercedes S-Klasse AMG! Natuurlijk gaat het niet om de eerste de beste 2CV, maar toch ...

De nieuwe bestelwagen van Citroën die de Jumpy gaat vervangen? Dat is de SpaceTourer Hyphen...

Voor die prijs zou je verwachten dat er toch op z’n minst een V8 onder de motorkap zou zitten. Of dat hij een gouden dashboard heeft, maar niets is minder waar… Het gaat wel degelijk over een volledig originele Citroën 2CV uit 1974.

In het kielzog van de zeer actuele klimaatconferentie die deze dagen doorgaat in Parijs stelt Citroën een wagen voor die 100% elektrisch is. Hij is bovendien ook 100% fun, want de fabrikant lanceert de revival van de Méhari voor!

Ken je de Méhari nog? Deze ‘badkuip op wielen’ werd in mei 1968 gelanceerd. Citroën heeft nu weer zo’n origineel openluchtmodel gebouwd voor het salon van Frankfurt: de Cactus M. Hij heeft zelfs een opblaasbaar dak.

Ben je ook zo gedesillusioneerd wanneer je een artikel leest over de onderhoudskosten van legendarische superwagens? Lijkt de droom om met een legende de baan op te kunnen gaan verder weg dan ooit? Niet getreurd, want je kan wel degelijk een icoon op vier wielen aanschaffen zonder dat je een nieuwe hypotheek moet afsluiten. Je moet dan wel een aantal toegevingen doen op vlak van prestaties. Welkom in de wondere wereld van de 2CV.

Ken je de Bolloré Bluesummer al? Dat is een soort moderne Méhari: een leuke cabriolet met vier zitplaatsen die volledig elektrisch rijdt. Hij wordt binnenkort ook gebouwd en verkocht door PSA Peugeot Citroën.

De XM’s die doorzakken op hun banden of de BX’en waarvan de achterkant bijna het asfalt raakt behoren binnenkort tot het verleden. De hydropneumatische ophanging, die veel technische problemen veroorzaakte, wordt door Citroën geschrapt.

6 oktober 1955. Ophef op het salon van Parijs: iedereen spreekt erover, zowel journalisten, bezoekers als politici. Alle blikken zijn gericht op een enkele auto: de nieuwe Citroën. Een legende is geboren, zoveel is duidelijk.

Met het prototype Aircross brengt Citroën een vervolg op de C4 Cactus. Ook dit is een originele cross-over met enkele leuke vondsten.

Van de onnavolgbare Citroën Berlingo hebben we het laatste nog niet gezien. Voor het salon van Genève poedert hij nog een keer zijn neus om ons weer te verleiden. Op het programma staat een bescheiden facelift en nieuwe technologische toepassingen.

Sinds het einde van de Tweede Wereldoorlog is de relatie tussen premium wagens en Franse constructeurs nogal, euh, moeilijk. Er zijn zeker een aantal flamboyante uitzonderingen, maar vooral de laatste jaren zijn de Franse premium wagens niet erg geslaagd. Citroën vormt daar geen uitzondering op, maar daar wil het nu een einde aan stellen. Het wil met de nieuwe DS5 weer voet aan de grond krijgen in het hogere segment.

De Citroën Berlingo vertoont veel gelijkenissen met een trouwe labrador: je kent die snoet door en door, hij tekent altijd present en laat je niet gemakkelijk in de steek.

Laat je niet bedotten door z’n ongewijzigde uiterlijk. De Citroën C4 is wel degelijk onder handen genomen, maar daar is aan de buitenkant eigenlijk niets van te merken. De veranderingen vind je terug bij de motorisaties en bij het multimediasysteem, maar is dat voldoende om de vlam weer in de pan te laten slaan?

Vandaag concentreren ze zich op populaire auto’s, maar onze zuiderburen waren lang een vaste waarde bij de luxewagens, vooral voor de oorlog. Een terugblik op de vijf mooiste Franse koetswerken.

Zeg niet meer ‘Citroën DS’ maar kortweg ‘DS’. Het is voortaan een apart merk en niet langer een label. Deze terugkeer naar de premiummarkt gaat gepaard met enkele investeringen: de Citroëns en DS’en zullen niet altijd op dezelfde vloer staan, de DS’en krijgen ook eigen toonzalen.