Honda ― Tests, advies en autonieuws

Tot nu toe beleefde hij een carrière in de schaduw. Onterecht gezien zijn kwaliteiten die zeker volstaan om voorin het peloton van het B-segment te rijden. We hebben het over de Honda Jazz.

Nog niet zo heel lang geleden kon je met een kleine en lichte chopper de ‘blitz’ maken. De Yamaha Virago’s en Honda Shadow-modellen verkochten als zoete broodjes. Maar anno 2014 weten we ondertussen wel beter. Dat neemt niet weg dat die custommotoren voor een ferme instroom van motorrijders zorgden. We zouden de motorrijders die via zo’n lichte chopper levenslang besmet geraakten door het motorvirus niet te eten willen geven. Het is nu misschien wel bon ton om meewarig te kijken naar zo’n lichte custom, maar ze hebben wel een belangrijke rol gespeeld. Een rol die misschien ook is weggelegd voor de Honda CTX 700. Hij is allesbehalve een typische custom, maar hij lijkt op meer dan een punt een reïncarnatie van de handige lichte motorfietsen die zoveel mensen op twee wielen hebben gekregen. De chopper 2.0?

Honda wist iedereen te verrassen met z’n nieuwe VFR. En kijk, vandaag onthulde de Japanse fabrikant de vernieuwde Crossrunner.

Honda haalt de naam HR-V uit de koelkast voor een compacte SUV, een type auto dat de wind in de zeilen heeft. Hij is rechtstreeks afgeleid van de Vezel die in 2013 op salon van Tokio verscheen en is bestemd voor Europa.

Honda verraste vriend en vijand met de NM4 Vultus! Wie snel naar het gamma van Honda kijkt, kan beweren dat de Japanse motorfabrikant van weinig lef getuigt, maar wie verder kijkt vandaag, weet dat het aanbod van Honda bestaat uit solide technologische evoluties. En soms zat daar zelfs een revolutie bij…

De geboorte van de nieuwe NSX verloopt moeizaam: verschillende projecten en studiemodellen, een ontwikkeling die even gestaakt werd, … Maar nu is alle twijfel verdwenen, want de super van Honda komt echt op de markt, meer bepaald volgend jaar.

Auto’s, motorfietsen, grasmaaiers, motoren voor boten, ventilatoren: Honda is op alle fronten aanwezig waar een motor voor de aandrijving zorgt. Maar velen weten niet dat de Japanse constructeur ook aanwezig is in de luchtvaart.

Je zal de MSX nooit bij de meest polyvalente motoren kunnen onderverdelen. Maar voor wie op zoek is naar rijplezier van de bovenste plank, die is bij de ‘kleine’ Honda aan het juiste adres. De MSX bewijst dat de hoeveelheid rijplezier niet recht evenredig is aan de prijs, de grootte of de cilinderinhoud. Gelukkig maar.

Afgelopen weekend ging de Spanjaard Marc Marquez opnieuw aan de haal met de overwinning. De MotoGP-piloot liet in Barcelona Valentino Rossi en teamgenoot Dani Pedrosa achter zich. Met die overwinning schonk Marquez Honda z’n 100ste MotoGP-overwinning. Een nieuwe mijlpaal in een indrukwekkende racegeschiedenis. 

Het lijkt wel gisteren en toch doen deze auto’s al ruim twintig jaar dienst. Voor kinderen van de jaren ’80 blijven deze monsters voor eeuwig ‘heilig’. De jaren ’90 vormden het decor voor een hele reeks sportwagens, heel puur want zonder elektronische hulpmiddelen.

Wist u, beste motorliefhebber, dat ook de Super Cub behoorlijk straffe cijfers kan voorleggen? Het gaat dan niet over vermogen, topsnelheid of een rondetijd, maar wel over de jaren dat hij al op aarde heeft gesleten. De eerste exemplaren van de Super Cub dateren immers van 1957!

Honda haalt een bazooka boven om Europa te verleiden: een compacte break die zeer ruim is en aangedreven wordt door een zuinige en krachtige diesel. Volstaat dat om de Europese gevestigde orde te onttronen?

Bij Honda is er geen gebrek aan gekke ideeën. De Japanse constructeur is actief op meerdere vlakken: motoren, auto’s, landbouwmateriaal, … Een leuke mix van dat alles is deze bijzondere grasmaaier, aangedreven door een motorfietskrachtbron van 109 pk en in staat om 100 km/u te halen in minder dan 4 seconden en een top van 200 km/u.

Honda brengt eindelijk een kleine broer van de CR-V. In Japan heet het model Vezel, in Europa is die naam niet ideaal en verkiest Honda HR-V.

We bekennen: we zijn fan van de Integra maar die erkenning heeft hij moeten verdienen. Afgelopen maanden gingen we er immers regelmatig mee de hort op. De tweewieler wist ons gaandeweg als totaalpakket te charmeren. En dat geldt ook voor de op het eerste gezicht bizarre keuzes die Honda bij de Integra maakte.

Nu heeft de CR-V alle kaarten in handen om te slagen. De SUV van Honda wordt gekoppeld aan de kleinste dieselmotor uit eigen huis om onze markt te verleiden. Volstaat dat om eindelijk zijn plaats onder de zon te veroveren?