Hyundai ― Tests, advies en autonieuws

Hyundai gaat op zoek naar meer emotie. Er is immers geen enkele reden waarom de Zuid-Koreanen zich niet zouden meten met de Europeanen in het segment van de sportievelingen. De constructeur heeft net zijn WRC-offensief voor 2014 gepresenteerd, met een zwaar aangepaste i20.

Je kijkt hier naar de toekomst van het Zuid-Koreaanse merk. Zowel op stilistisch als technisch vlak verkent dit concept nieuwe wegen. De auto werd Intrado gedoopt en wordt voorgesteld op het salon van Genève in 2014.

Hyundai gaat in overdrive. De i10 is natuurlijk niet het meest iconische product van het merk, maar wel een belangrijk instapmodel voor de Koreanen. Hij werd volledig vernieuwd en brengt hoogwaardige technologie naar een lager segment.

De Zuid-Koreaanse SUV ix35 kwam begin 2010 op de markt en vond snel zijn plaats in het C-segment. Drie jaar later overtreft de verkoop de verwachtingen van het merk: 250.000 stuks in Europa. In België-Luxemburg is dit het best verkochte product van het merk, in het spoor van de Nissan Qashqai, de nummer één van het segment.

Zuid-Korea valt Europa aan met een sportief, leuk en wild product : de Genesis Coupé. Bij zijn komst naar Europa in 2011 moesten de Europese en Japanse grootmeesters er weinig aandacht aan schenken. Ondanks enkele grote zwakheden, was de basis nochtans goed. Nu komt het Zuid-Koreaanse merk met een geslaagdere auto op de proppen. Genoeg om de sportieve referenties hoofdpijn te bezorgen?

Na bewezen te hebben mee te kunnen strijden met de beste gezinswagens, heeft Hyundai zich op een oude specialiteit toegespitst: een kleine en karaktervolle sportwagen. Spijtig genoeg was de Veloster iets te braaf. Een turbo later blijkt Hyundai opnieuw mee te zijn!

De cirkel is rond. Hyundai vervolledigt het i30-gamma met de ultieme variant: de driedeurs. Of noem het de coupé, al is dat niet zijn officiële naam. De allures zijn resoluut sportief, nu nog zien of deze schijn bedriegt.

De Hyundai Genesis moest reageren op de twee Japanse sterren Toyota GT86 en Subaru BRZ. Deze karaktervolle coupé met achterwielaandrijving, die voet aan wal zette op ons continent in 2011, heeft niet lang gewacht op een eerste schoonheidskuur.

In Zuid-Korea leert men snel en goed. Vergeet de saaie Pony en andere ‘rijmachines’ van twintig jaar geleden. Hyundai mag de beste Europese constructeurs recht in de ogen kijken en leert ze zelfs een lesje. Een goed voorbeeld is deze compacte berline i30, die jacht maakt op de Golf, Mégane en andere Astra’s. Met resultaat: de groep van Hyundai en Kia staat op vijfde plaats in het klassement van grootste autoconstructeurs van de wereld.  
 

De concurrentie in het B-segment is hard. Opdat we hem niet zouden vergeten, heeft de Hyundai i20 zijn neus bijgepoederd en neemt hij een nieuwe, zuinige en propere dieselmotor met 84 g CO2/km  in gebruik. In dit segment doet alleen de Toyota Yaris Hybrid beter.

Met meer dan 2,5 miljoen verkochte exemplaren wereldwijd sinds 2000 is de Santa Se zonder twijfel het Hyundai-model met de grootste bekendheid. Daarom blijft hij trouw aan zijn naam en krijgt hij geen nieuwe aanduiding met i zoals de andere modellen. Dat betekent niet dat hij ter plaatse blijft trappelen, want de Santa Fe was nog nooit zo overtuigend.

Het is helemaal geen verloren zaak: Hyundai blijft geloven in Europa en ontwikkelt zelfs specifiek modellen voor ons. En daar mogen we blij om zijn, want de nieuwe i30 heeft krachtige argumenten om zich te meten met de groten. Vooral nu ook de breakversie  gepresenteerd is, die simpelweg Wagon gedoopt werd.