Toyota ― Tests, advies en autonieuws

De Prius werd een wereldwijd succes in 2004, maar begon zijn carrière al vanaf 1997 in Japan met een klassiek vierdeurskoetswerk. De Prius II wijdde het karakteristieke profiel in dat zijn ‘eco friendly’ karakter zodanig in de verf zette, dat ook Honda het later gebruikte op de Insight. In 2009 volgde de derde generatie die nu, begin 2016, vervangen wordt door de Prius IV. De Prius is de vaandeldrager van de hybrides met een verkoop van meer dan 3,5 miljoen exemplaren wereldwijd. 60 procent van de 8.500.000 verkochte hybrides op de planeet draagt een badge van Toyota.

Met trots kan de Toyota RAV4 terugblikken op een succesvolle carrière, want het model gaat ondertussen al twintig jaar mee! In die periode rolden er niet minder dan 6,5 miljoen auto’s van de band, goed voor vier generaties van de RAV4. Niet te verwonderen dus dat deze RAV4 een vertrouwde verschijning op onze wegen is en de lancering van de nieuwe hybride versie gaat dit ongetwijfeld bestendigen.

De Auris van Toyota gooit vooral hoge ogen met zijn zuinige hybrideversie. De klassieke krachtbronnen staan wat in de schaduw, maar mogelijk stellen een nieuwe turbobenzine én een diesel van BMW dat beeld bij. Tegelijk zorgden de ontwerpers voor een frisse buitenkant en verbeterd interieur.

De laatste jaren had de Avensis het niet gemakkelijk. Niet alleen stagneerde het segment waarin hij actief was, ook het aantal concurrenten groeide snel. Al de concullega’s leverden een felle strijd… Het was dus hoog tijd om de Avensis een grondige update te geven. En die kwam er, samen met BMW-motoren…

Een cirkel die explodeert in een vierkant: zo verklaren de designers het atypische uiterlijk van de nieuwe kleine Toyota. Deze speelse nieuwkomer steekt in een origineel kleedje als antwoord op de concurrentie die onophoudelijk blijft vernieuwen.

Een Toyota met BMW-motor ? Dat moet het vuur in de aloude Verso ongetwijfeld aanwakkeren. De monovolume doorloopt tot nu toe een vrij discrete carrière tegenover tenoren zoals de Renault Scénic, Opel Zafira en Citroën C4 Picasso. Maar nu heeft hij een grote troef om hen van antwoord te dienen.

Hebben de kinderen het nest verlaten? Of hebben ze jouw leven nog niet veranderd en ben je nog vrijgezel? Aarzel dan niet: het is tijd voor een sportieve coupé die volledig gericht is op rijplezier, zoals de Toyota GT86 of de Hyundai Genesis Coupé. Spektakel gegarandeerd.

Het woord is aan jullie. Gedurende één dag mochten enkele bezoekers de nieuwste Toyota uitproberen: de Auris Touring Sports, de breakversie van de compacte berline. En aangezien we het graag grondig aanpakken, stonden drie motorisaties op de testbank: benzine, diesel en hybride. Wat is geschikt voor wie?

De nieuwe Auris hatchback is goed uit de startblokken geschoten en krijgt vanaf deze maand versterking van de Touring Sports. Eindelijk heeft Toyota weer een break in het C-segment, nadat de Corolla Wagon in 2007 om bizarre redenen van het toneel verdween.

De nieuwe Auris verandert het geweer van schouder. Hij werd zes centimeter lager en lijkt sportiever dan ooit. Misschien is zelfs de hybrideversie sexy geworden? Dat ontdekken we in deze test.

We hebben de indruk dat de compacte SUV’s al altijd deel hebben uitgemaakt van het straatbeeld. Ze overspoelen de markt. De echte pionier was de RAV4. De carrière van de RAV4 ging van start in 1994. Toen was de RAV4 amper 3,7 meter lang, of min of meer de lengte van de huidige Mini. Vandaag is de RAV4 veel ruimer geworden in deze vierde generatie van het model.

Het ontbrak de Toyota-ontwerpen de afgelopen jaren aan pit, maar stilaan lijkt het Japanse merk zich te herpakken. Dankzij een grondige facelift durven we nu zelfs de compacte monovolume Verso dynamisch te noemen.

We mogen gerust zeggen dat de eerste Auris niet zo’n succes was als de voorgaande Corolla-generaties. Daar werden 39 miljoen exemplaren van verkocht sinds 1966. Tijd om zich te herpakken en de Auris meer stijl en dynamiek te geven.

De economische crisis, de brandstofprijzen, de vervuiling: verschillende elementen maken het leven van de autoconstructeurs moeilijk. Ze zijn verplicht nieuwe wegen te bewandelen, zichzelf opnieuw uit te vinden en diverse antwoorden te formuleren aan de twijfelende consumenten.

De Aygo werd in 2005 geboren en zou eigenlijk recht moeten hebben op zijn pensioen, nadat hij in 2008 een facelift kreeg. Dat is echter nog niet aan de orde, hij wordt voor 2012 opnieuw opgefrist.