Alle YangWang U9 autotests en rijervaringen

De nieuwe A-Klasse is zo plat als een pannenkoek. Hij werd maar liefst zestien centimeter lager. Dat cijfer onthult meteen de nieuwe filosofie van de A-Klasse: de kleine maar ietwat saaie monovolume maakt plaats voor een jongere en sportievere hatchback.

Motoren zullen krimpen, dat lot moeten wellicht aanvaarden. De financiële en ecologische druk luidt stilaan het einde in van de grote cilinderinhouden. Maar maak je niet druk, de ingenieurs werken hard en zorgen voor nieuwe motoren met een rendement per liter waar enkele jaren geleden zelfs autoracers nog van droomden. Niets te betreuren, dus?

Bij Lexus neemt de hybride SUV RX een groot stuk van de taart voor zijn rekening. Hij verkoopt vier keer beter dan de berline GS. Dankzij een recente facelift kunnen we opnieuw kennismaken met de redenen achter dit succes.

De naamgeving van Audi is even simpel als de Bijbel: A voor conventionele modellen, S voor sportieve modellen en RS voor supersportieve modellen. Verwacht je van deze S6/S7 huiveringwekkende kicks, dan gaat het helaas om een verkeerde casting. Welkom in de wereld van het raffinement.

We mogen gerust zeggen dat de eerste Auris niet zo’n succes was als de voorgaande Corolla-generaties. Daar werden 39 miljoen exemplaren van verkocht sinds 1966. Tijd om zich te herpakken en de Auris meer stijl en dynamiek te geven.

De Hyundai Genesis moest reageren op de twee Japanse sterren Toyota GT86 en Subaru BRZ. Deze karaktervolle coupé met achterwielaandrijving, die voet aan wal zette op ons continent in 2011, heeft niet lang gewacht op een eerste schoonheidskuur.

De tweecilinder van de Fiat 500 onder de motorkap van een Alfa Romeo: dat bericht zou dertig jaar geleden hartaanvallen veroorzaakt hebben. Maar vandaag is dat door de technische vooruitgang en de jacht op CO2 helemaal anders.

Van de Fiesta werden al meer dan vijftien miljoen exemplaren verkocht sinds 1976. In de loop der jaren groeiden de opeenvolgende generaties uit tot een wereldauto die gebouwd wordt in Duitsland, Mexico, Brazilië, India, China en Thailand. Het huidige model uit 2008 kreeg een nieuwe neus en een betere uitrusting en twijfelde niet om technologieën over te nemen van modellen hogerop in het gamma.

De economische crisis, de brandstofprijzen, de vervuiling: verschillende elementen maken het leven van de autoconstructeurs moeilijk. Ze zijn verplicht nieuwe wegen te bewandelen, zichzelf opnieuw uit te vinden en diverse antwoorden te formuleren aan de twijfelende consumenten.

Wat is de motorwereld toch een bizar wereldje, sommigen zijn op z'n minst aarzelend te noemen, anderen lijken wel verstijfd. Er is maar weinig nieuws te bespeuren. Er zitten wel enkele aantrekkelijke modellen tussen, maar die zijn maar weinig innoverend. Toch maken enkele constructeurs het verschil, zoals Honda of BMW, beiden ook begaan met de autowereld. Zou dat een deel van de verklaring kunnen zijn?