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La nouvelle, et toujours aussi bien nommée, Ferrari 12Cilindri Manuale est pratiquement impossible à identifier visuellement à l’extérieur. Elle ne se distingue en effet que grâce à quelques badges, détails et jantes spécifiques. Elle dispose également du même V12 atmosphérique de 6,5 litres, développant 830 ch et 678 Nm ! Ce dernier permet toujours à la belle Italienne d’accélérer de 0 à 100 km/h en 2,9 secondes et d’atteindre une vitesse de pointe de plus de 340 km/h. Sa zone rouge, fixée à pas moins de 9.500 tr/min, n’a pas changé non plus, mais il faut cette fois aller la chercher grâce à une boîte manuelle à 6 rapports ! Une boîte qui n’est cependant pas comme les autres…
« Manuale By-Wire »
Cette nouvelle variante de la Ferrari 12Cilindri profite d’une nouvelle technologie baptisée « Manuale By-Wire ». Elle combine le meilleur des deux mondes en offrant à la fois une expérience authentique, tout en conservant les avantages d’une transmission à double embrayage. En réalité, la Ferrari 12Cilindri Manuale est toujours équipée d’une boîte DCT à 8 rapports, mais dont les 6 premières vitesses peuvent être commandées par une pédale d’embrayage ainsi que par un levier de vitesses. Rien ne relie mécaniquement ces derniers à la boîte : tout se fait « by-wire », ou presque. Grâce à des ressorts, cames, galets et blocs rotatifs, l’ensemble offre une résistance réaliste et des sensations les plus fidèles possibles au conducteur. Ferrari précise, par exemple, qu’il est possible de sentir le point de patinage de l’embrayage, tandis que le levier revient naturellement en position neutre. Et, à la simple pression d’un bouton, il est également possible d’utiliser la boîte DCT en mode entièrement automatique. Pratique.
1.499 coupés seulement…
Cette boîte d’un nouveau genre va également de pair avec une console centrale repensée dans un souci d’ergonomie. La pièce maîtresse de cette dernière est évidemment sa grille ouverte en acier, rehaussée d’aluminium anodisé, associée à un pommeau rond, lui aussi en aluminium. Le tout est également rétroéclairé pour indiquer la position de chaque rapport. Maranello n’assemblera cependant que 1.499 exemplaires à toit fixe de cette nouvelle 12Cilindri Manuale. Ferrari n’a communiqué aucun prix, mais étant donné que le coupé débute déjà à 395.000 € en Italie lorsqu’il ne dispose que de palettes au volant, cette nouvelle édition limitée coûtera encore (bien) plus cher…
