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Qui pense « tuning » en entendant Hennessey n'a pas tout à fait tort. En effet, la firme texane a débuté en 1991 en musclant à l’extrême des Dodge, Chevrolet et autres Ford… Puis, elle a commercialisé ses propres hypercars dont la plus connue est la Venom F5, développée avec un seul objectif en tête : en faire la voiture de production la plus rapide au monde !
Cette hypercar américaine est aujourd’hui déclinée en une nouvelle variante particulièrement spectaculaire ; la Hennessey Venom F5-M, un roadster doté d’une boîte manuelle à six rapports. Selon Hennessey, il s’agit tout simplement de la voiture de série à boîte manuelle la plus puissante jamais produite !
2.031 ch… sur les roues arrière
Les chiffres donnent le ton. Derrière le conducteur, on retrouve toujours le fameux V8 6,6 litres biturbo « Fury » de Hennessey, fort de pas moins de 2.031 ch ! Toute cette cavalerie est envoyée exclusivement aux roues arrière, cette fois via une boîte manuelle à six rapports avec grille ouverte. Ce dernier détail est aujourd'hui presque une relique dans le segment des hypercars, où les doubles embrayages et les transmissions séquentielles font la loi depuis des années.
Pour éviter que le conducteur ne termine à l'envers dans le rail au moindre excès d'enthousiasme, la F5-M reçoit évidemment un contrôle de traction très poussé et une gestion moteur affinée. D’après la marque, la montée en puissance doit ainsi rester étonnamment linéaire, malgré une puissance tout bonnement absurde !
À bord, tout tourne bien sûr autour de cette conduite « à l’ancienne », avec une boîte manuelle. Le levier en aluminium occupe une place de choix sur la console centrale et se déplace dans une grille ouverte usinée, avec ce petit claquement mécanique que les amateurs de sportives classiques apprécient tant !
Bien plus qu’une autre boîte de vitesses
Ceux qui imaginent que Hennessey s’est contenté de greffer une boîte manuelle dans une Venom F5 existante se trompent : la F5-M reçoit également un tout nouveau châssis en fibre de carbone, une aérodynamique revue et une carrosserie spécifique. Mais le détail le plus spectaculaire reste sans aucun doute la dérive dorsale de 1,40 mètre, qui s’étire de la prise d’air de toit jusqu’à l’arrière de la carrosserie ! Cet élément doit non seulement améliorer la stabilité au-delà de 320 km/h (200 mph), mais il donne aussi à l’hypercar une silhouette particulièrement reconnaissable !
Lucky 12
La Venom F5-M sera, sans surprise, extrêmement exclusive. Hennessey n’en produira que douze exemplaires, chacun entièrement configuré selon les souhaits de son propriétaire.
Le tout premier exemplaire de la F5-M, qui fera sa première mondiale au Goodwood Festival of Speed, arbore une finition en carbone violet, rehaussée d’accents dorés. Le propriétaire britannique a même été jusqu'à faire monter, via le département Maverick du constructeur, un badge en or 24 carats sur le capot avant, et à faire graver son… nom de famille à plusieurs endroits sur et dans la voiture !
Le prix ? Asseyez-vous d’abord…
La Venom F5-M n’est évidemment pas bon marché... On parle ici d’une catégorie à part, celle où on compte en millions ! Hennessey demande (vous êtes bien assis ?) au minimum 2,65 millions de dollars, hors taxes, par exemplaire. Certes, vous recevez l’une des hypercars les plus exclusives au monde, mais aussi une combinaison qui, en 2026, paraît presque impensable et franchement délirante : plus de 2.000 ch sur le train arrière, avec l’obligation de passer soi-même les rapports !
À terme, la boîte manuelle à six rapports ne restera d’ailleurs pas réservée à la F5-M : Hennessey confirme que les autres versions de la Venom F5 (Coupé, Roadster et Revolution), seront elles aussi proposées avec cette transmission. On aurait presque envie de crier USA…
