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Héritier contemporain de l’Espace de 1984, le Renault E-Space Concept mesure 4,7 m de long pour 2,02 m de large et 1,67 m de haut, soit un rapport longueur/largeur proche de celui de son illustre aîné. Comme ce dernier, il dispose d’une ligne de ceinture basse et d’une belle surface vitrée. Quant au becquet perché à son sommet, il évoque celui des Espace 2 et 3. En revanche, contrairement à ses prédécesseurs, il repose sur d’immenses jantes de 23 pouces, profite d’une lame de bouclier avant mobile afin d’optimiser son aérodynamisme et est équipé de portières à ouverture antagoniste sans montant B ou pied-milieu !
Vraie « voiture à vivre » à l’intérieur
À l’intérieur de cette nouvelle interprétation de la « voiture à vivre », on découvre d’abord six sièges individuels posés sur un plancher totalement plat. Et le moins que l’on puisse dire, c’est que ces derniers sont modulables. Les deux sièges centraux peuvent pivoter à 180° pour faire face à la troisième rangée, mais également se replier complètement pour former une grande table ! L’habitacle du Renault E-Space Concept comprend également une console coulissant sur toute sa longueur. Outre un purificateur d’air, cette dernière recèle un petit réfrigérateur et des manettes de jeux vidéo, mais aussi un traditionnel « Puissance 4 ». Amusant.
Un (petit) avant-goût avant la série
L’E-Space Concept fait également la part belle aux écrans. Il profite notamment d’une nouvelle dalle incurvée baptisée OpenR Panorama et qui s’étend sur toute la largeur de la planche de bord ! Cette dernière se pilote via deux autres panels souples situés de part et d’autre du volant. Volant qui dispose également d’une technologie Steer by wire. Malheureusement, en dehors de ses dimensions et du fait que sa motorisation est 100 % électrique, on ne connaît pas le reste de la fiche technique de cet E-Space Concept. Tout ce que Renault précise à l’heure actuelle, c’est que ses futurs Rafale et Scénic seront les premiers à bénéficier de son nouvel écran OpenR Panorama.
