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Stellantis a dévoilé son plan FaSTLAne qui guidera la gigantesque entreprise internationale au cours des cinq années à venir. Dans la pratique, d’ici 2030, l’ensemble des marques du groupe lancera plus de 60 nouveaux modèles, dont 11 pour le marché américain, et 50 restylages majeurs. Parmi ces 110 nouveautés, 29 seront 100 % électriques, 15 seront hybrides rechargeables, 24 seront hybrides et 39 seront thermiques ou à hybridation légère. En Europe, Stellantis mettra l’accent sur « le recentrage du portefeuille de marques, une différenciation accrue et un élargissement de la couverture avec une offensive sur le segment C et l’introduction de la E-Car ».
Quatre marques principales et des différenciations accentuées
Dorénavant, Stellantis s’appuiera sur quatre marques principales : Jeep, Ram, Peugeot et Fiat. 70 % des investissements que le groupe fera d’ici 2030 seront consacrés à ces dernières, ainsi qu’aux véhicules utilitaires. Chrysler, Dodge, Citroën, Opel et Alfa Romeo reprendront les technologies des quatre marques principales, mais « accentueront leur différenciation afin de mieux répondre aux attentes de leurs clients. » À noter tout de même que, d’ici 2030, Stellantis ambitionne de réutiliser jusqu’à 70 % de composants au sein de ses différentes marques. DS Automobiles et Lancia deviendront désormais les « marques de spécialité » de Citroën et Fiat. Finalement, Stellantis prévoit également de renforcer l’avenir de Maserati grâce à deux nouveaux modèles du segment E. Des véhicules à propos desquels davantage de détails seront communiqués en décembre 2026.
Une nouvelle plateforme évolutive et modulaire STLA One dès 2027
Au cours des cinq prochaines années, Stellantis investira également plus de 24 milliards d’euros dans le développement de nouvelles motorisations, technologies et plateformes. Parmi ces dernières, il y aura une nouvelle architecture évolutive et modulaire baptisée STLA One. Elle pourra accueillir plusieurs types de motorisations et couvrira plus de 30 modèles répartis entre les segments B, C et D. Elle sera également compatible 800 volts et la première plateforme de Stellantis à intégrer la technologie steer-by-wire. Elle sera lancée en 2027 et servira donc de base à la prochaine Peugeot 208.
Encore et toujours plus de partenaires
Stellantis l’avait déjà mentionné, mais le groupe fera plus que jamais appel à des partenaires pour développer ses produits. Parmi ces partenariats, il y en a que l’on connaît déjà (bien), comme celui avec Leapmotor, mais également de nouveaux avec Dongfeng et Jaguar Land Rover (JLR). Ces derniers devraient permettre de préserver les emplois des différents sites du groupe malgré une capacité de production réduite de plus de 800 000 unités. Pour ce faire, certains d’entre eux seront notamment reconvertis. L’objectif de Stellantis étant de faire passer le taux d’utilisation des capacités de production de 60 % à 80 % en 2030.
