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Rajoutant une couche de sensualité par rapport au coupé 8C Competizione avec sa silhouette découvrable, l’Alfa Romeo 8C Spider s’est dévoilée au grand jour lors salon de Genève 2008. Comme le coupé avant elle, la 8C Spider n’a été produite qu’à seulement 500 exemplaires afin d’assurer son exclusivité. C’est l’un de ces rares exemplaires, dans la teinte Rosso 8C qui lui sied si bien, que British and Sportscars propose en ce moment d’acquérir !

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Alfa Romeo a toujours eu le don de soigner la ligne de ses modèles. Et si c’est déjà le cas avec ses berlines traditionnelles, c’est assurément encore plus vrai avec ses modèles les plus exclusifs. Avant la sculpturale Alfa Romeo 33 Stradale découverte l’été dernier, les 8C Competizione et 8C Spider ont longtemps été les dernières créations en date les plus iconiques de la maison italienne.

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Attente récompensée

Présentée initialement comme un concept au 60^ème Salon de l'automobile de Francfort, en 2003, l’Alfa Romeo 8C Competizione a rencontré un énorme succès avec ses lignes pures, sensuelles et effilées. Mais la belle s’est laissé désirer. Il aura fallu patienter jusqu’en 2007 pour qu’Alfa Romeo se décide enfin à la construire en une petite série de 500 unités. Elles ont d’ailleurs toutes été immédiatement vendues, avant même le début de la fabrication du modèle dans l’usine Maserati de Modène.

Pour l’anecdote son nom a été imaginé en clin d’œil à de glorieuses références historiques chez Alfa Romeo : 8C était le sigle utilisé pour identifier les voitures huit cylindres conçues par Vittorio Jano, qui ont triomphé à la Mille Miglia et quatre fois de suite au Mans, à partir des années 1930. Le terme « Competizione » rappelait, quant à lui, la 6C 2500 Competizione que J.M. Fangio a mené à la troisième place lors de la Mille Miglia de 1950.

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Geduld wordt beloond

De Alfa Romeo 8C Competizione werd aanvankelijk als een conceptcar voorgesteld op het 60ste autosalon van Frankfurt, in 2003, en was er een enorm succes met zijn pure, sensuele en verfijne lijnen. Maar de schone liet op haar wachten. Het duurde nog tot 2007 voor Alfa Romeo besloot het model in productie te nemen, in een kleine oplage van 500 exemplaren. Ze waren allemaal meteen uitverkocht, nog voor de productie van start ging in de Maserati-fabriek in Modena.

De naam was een verwijzing naar enkele roemrijke historische modellen van Alfa Romeo: 8C werd gebruikt als badge voor de wagens met achtcilinders getekend door Vittorio Jano en die vanaf de jaren 1930 overwonnen in de Mille Miglia en zelfs vier keer op rij in Le Mans. De term 'Competizione' herinnert dan weer aan de 6C 2500 Competizione waarmee Fangio de derde plaats behaalde in de Mille Miglia van 1950.

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Attente récompensée

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Transaxle et matériaux composite

L’Alfa Romeo 8C Competizione n’est toutefois pas qu’une œuvre d’art classique. Ses lignes intemporelles sont confectionnées à partir de fibre de carbone et habillent un châssis en matériaux composites mêlant aluminium, titane et carbone. La supercar italienne reprend aussi l‘architecture transaxle utilisée notamment sur l'Alfetta des années 70. Avec donc un moteur monté à l'avant, en position longitudinale, tandis que la boîte de vitesses (robotisée, à 6 rapports) est collée au différentiel autobloquant à l’arrière. De quoi assurer une parfaite répartition des masses.

Vocalises inimitables

Mais le cœur de l’engin est bien sûr le fameux V8 4,7 l aux origines Maserati/Ferrari. Une pièce d'orfèvrerie, aussi agréable à regarder qu’à écouter, développant 450 ch à 7.000 tr/min. Ce huit cylindres ensorcelle surtout grâce à ses vocalises grisantes inoubliables. On en profite encore davantage au volant de la version Spider, présentée en 2008. Compte tenu du succès rencontré par le coupé, Alfa Romeo a en effet décidé de produire 500 exemplaires supplémentaires de sa 8C dans cette version découvrable Spider. Elle se coiffe d’une légère capote en toile qui se replie en Z.

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Transaxle en composietmateriaal

De Alfa Romeo 8C Competizione is echter niet zomaar een klassiek kunstwerk. Zijn tijdloze lijnen zijn geschapen uit koolstofvezel en bedekken een chassis uit composietmateriaal met aluminium, koolstofvezel en titanium. De Italiaanse supercar neemt ook de transaxle-architectuur over die onder meer door de Alfetta werd gebruikt in de jaren '70. Dat betekent een motor voorin, in de lengte geplaatst, terwijl de versnellingsbak (een gerobotiseerde zesbak) aan het sperdifferentieel op de achteras zit gemonteerd. Het levert een perfecte gewichtsverdeling op.

Niet te evenaren klank

Maar het hart van deze machine is natuurlijk de fameuze 4,7 liter-V8 van Maserati/Ferrari-oorsprong. Een stukje edelsmeedkunst dat 450 pk ontwikkelt bij 7.000 toeren en dat net zo mooi is om naar te kijken als om naar te luisteren. Deze achtcilinder betovert vooral met zijn onvergetelijke, ophitsende geluid. Iets waar je nog meer van kan genieten achter het stuur van de Spider, die in 2008 werd gelanceerd. Gezien het succes van de coupé besloot Alfa Romeo nog eens 500 exemplaren te produceren van de 8C in deze Spider-cabrioversie. Die heeft een lichte canvas kap die in een Z-vorm kan worden opgevouwen.

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Transaxle et matériaux composite

Vocalises inimitables

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Visible sur rendez-vous

Ce modèle de 2009 proposé par British and Sportscars présente un état concours et n’avance que 6.056 km au compteur. Pour les clients intéressés à l’idée de succomber aux charmes de l’Italienne, ce Spider est visible du côté d’Overijse, sur rendez-vous auprès de Gaëtan Van Der Kindere.

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Te ontdekken op afspraak

Dit model uit 2009 wordt aangeboden door British and Sportscars en bevindt zich in concoursstaat, met nog maar 6.056 km op de teller. Klanten die openstaan om toe te geven aan de charmes van deze Italiaanse schone, kunnen deze Spider bezichtigen in Overijse, op afspraak met Gaëtan Van Der Kindere.

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Visible sur rendez-vous

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À vendre : une sculpturale Italienne produite en édition limitée

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