Audi ― Actualités, essais et conseils

Avec un look à faire trembler Tony Stark et une bande-son à se damner, la R8 V10 Plus avance des arguments de masse pour secouer le monde des supercars. Y parvient-elle ?

Un 5 cylindres à la sonorité fantastique, quelque 367 chevaux, 4 roues motrices et un look savamment musclé ! Voilà, en très résumé, ce que propose l’Audi RS3.

Pantagruélique, le précédent Q7 a laissé dans les esprits l’image d’un engin énorme, lourd et quelque peu arrogant. Le nouveau venu tente de rectifier le tir et annonce d’emblée une masse en baisse de plus de 300 kg ! Plus léger, le Q7 est-il devenu une ballerine pour autant ?

Audi ne déroge pas à sa sacro sainte règle, et seul un amateur (très!) averti se retournera sur la pourtant entièrement nouvelle Audi A4, disponible en concession dès novembre prochain.

A 16.700 €, l’Audi A1 1.0 TFSI est la moins chère des Audi et elle se voit motorisée par un tout nouveau 3 cylindres turbo essence. Véritable Audi ou marchandise bradée ? On vous dit tout avec l’essai de ce modèle fabriqué en Belgique !

Chers sportifs purs et durs, désolé, mais pour la version RS de la TT, il faudra encore un peu patienter. Mais Audi a ce qu’il faut pour nous faire attendre, avec cette TTS qui surplombe provisoirement la gamme avec ses 310 chevaux.

Cela fait 18 ans que l’Audi TT se présente comme une arme de séduction ! Alors, pensez, lorsqu’elle se la joue décapotée, la TT devient encore plus irrésistible ! Même avec un diesel sous le capot ? C’est ce que nous allons voir…

Sur le segment des SUV premium, le Q3 est un authentique best-seller ! C’est dire si le constructeur a été prudent au moment de le relifter… Au point de rendre les changements imperceptibles ? C’est ce que nous allons voir…

Le tout puissant Q7 se voit enfin renouvelé ! L’attente aura été longue, mais nous voilà récompensés avec un engin bien plus léger et plus dans l’air du temps. Toujours est-il qu’il aura fort à faire pour concurrencer l’excellent XC90 de Volvo !

Elle se la joue gros bras, avec ses extensions musclées, ses protections de pare-chocs et ses barres de toit chromées ! L’Audi A6 Allroad se présente comme une version à tout faire dans la gamme A6. Et avec ce moteur TDI BiTurbo, chers amis, c’est du bonheur 100 % pur sucre !

Pour moins de 50.000 €, il est possible de se faire plaisir avec le chef d’œuvre d’Audi ! Bien sûr, à ce prix, ne rêvez pas d’une version V10 des dernières années… Mais le V8 qui équipe les premiers modèles n’a rien d’anémique et permet des pointes à plus de 300 km/h !

Pour repérer les évolutions stylistiques de cette Audi A6 « faceliftée », ce n’est pas d’une loupe dont vous avez besoin, mais bien d’un microscope. Mais comme on dit souvent dans ces cas-là, le meilleur est à l’intérieur !

Audi fouette sa petite A1 en lui octroyant un petit facelift ! Arrivée à la moitié de sa carrière, celle-ci profite de nouvelles technologies, à voir principalement sous le capot. Voici notre opinion sur la version 1.4 TFSI.

Victime de la mode, tel est son nom de code… Mc Solaar aurait très bien pu parler de la nouvelle Audi TT Roadster dans son texte ! Très attendue, la version Roadster de l’Audi TT arrive pile au bon moment : quand le mercure se rapproche enfin des 20 degrés !

Audi, d’habitude toujours à la pointe de la technologie, accusait doucement mais sûrement un certain retard face à ses concurrents en terme de motorisation hybride. La réponse, la voici : cette A3 e-tron montre le chemin de l’avenir pour la marque et autant vous dire que… c’est prometteur !

Une élégance classique, un profil tendu comme une arbalète, un regard sophistiqué, mais une chaudière sous le capot ! C’est en effet en version TDI que nous avons essayé la dernière Audi A7. Oui, mais pas n’importe quel TDI !

La TT nous revient encore plus tendance que jamais ! Depuis l’instrumentation digitale à la ligne taillée à la serpe, la TT est un symbole absolu de la « branchitude ». Reste à savoir si elle assume son statut de sportive à l’épreuve de la route…

Les grandes ne sont pas forcément toujours paresseuses. Mais, au royaume des sportives, les petites possèdent assurément l’avantage de l’agilité ! Et quand on glisse au chausse-pied un 2.0l turbo sous le capot d’une voiture de moins de quatre mètres, ça risque bien de frétiller ! Chaud devant…