Toute les essais BMW Série 6

La plus belle des Opel ? Même au sein de la firme, quelques têtes semblent d’accord. L’Opel GT, c’est la Corvette européenne ! Une ligne musclée et fine à la fois, qui semble cacher un tempérament de feu ! Vraiment ?

Vous cherchez constamment à attirer l’attention ? Vous méprisez les citadines branchées et cherchez à vous distinguer ? Vous aimez l’aventure et rêvez de partir loin à la conquête de vastes plaines inconnues ? Nous avons une solution…

Un rond qui explose dans un carré : en gros, c’est comme ça que les designers expliquent le faciès atypique de cette nouvelle petite Toyota ! Joyeusement décalée, la nouvelle venue montre les crocs sous une enveloppe rigolote pour contrer une concurrence sans cesse renouvelée.

Après neuf ans et plus de 780.000 exemplaires produits, la C1 s'efface pour laisser place à la nouvelle C1. Pas question de révolution: la nouvelle C1 partage toujours ses entrailles et sa chaîne de production tchèque avec la Toyota Aygo et la Peugeot, devenue 108 pour l'occasion.

Dans un marché de plus en plus concurrentiel (la 107 affrontait neuf concurrentes lors de son lancement, la 108 en connaît déjà douze!), le lionceau Peugeot joue des coudes et monte en gamme. Pas vraiment le choix, puisque la vague "premium" n'épargne même pas le segment "A"!

A force de délirer vers des hauteurs stratosphériques avec des motos de plus en plus élitistes, tant en performances et équipements qu'en poids ou en prix, les constructeurs laissent place dans leurs gammes à des motos plus raisonnables, et BMW Motorrad ne fait pas exception à la règle.

Une allure sensuelle de coupé à 4 portes, une qualité de fabrication toute germanique, une belle grosse étoile sur la calandre et… un moteur de Dacia Duster ! Je vous choque ? C’est pourtant la réalité à laquelle cette CLA 180 CDI nous confronte. Le ticket d’entrée CLA aurait-il vendu son âme à Belzébuth ?

Volkswagen a préféré patienter avant de se lancer dans l’aventure électrique en grande série avec son e-up. Histoire de proposer un produit vraiment abouti ? Vérification en la confrontant à l’une des premières citadines électriques du marché : la Peugeot iOn.

Enfin! Enfin, Citroën joue un peu d'audace! Il faut bien admettre qu'après la Traction, la 2CV, la DS, la Méhari, la SM ou même l'utilitaire HY, le citroëniste acharné (chevronné?!) a mangé son pain noir avec des bagnoles aussi banales qu'insipides. Vous auriez eu envie, vous, d'une Visa, d'une ZX, d'une Xsara ou d'une C5…?

La roue tourne, heureusement! Les responsables du groupe PSA ont enfin compris qu'ils avaient mieux à faire que de mettre en concurrence constante les deux marques du groupe, une politique qui a bien failli coûter son âme à la marque créée il y a 95 ans par l'inventif André Citroën. Avec la C4 Cactus, Citroën apporte un peu de piquant à un segment C pétri de conformisme. C'est rafraîchissant et ça fait du bien!

Oubliez un instant les MiTo TwinAir et les Giulietta diesel : Alfa Romeo rappelle à qui veut l’entendre que son passé sportif est aujourd’hui ressuscité. Via la spectaculaire 4C d’une part, mais également via les variantes revisitées Quadrifoglio Verde des MiTo et Giulietta, pour que le trèfle soit plus vert que jamais.