Toute les essais BMW X1

5,3 cm plus grand que la génération précédente, le BMW X1 3^e du nom gagne en habitabilité et en praticité. Au détriment de son comportement ? La réponse au volant du X1 xDrive23i.

Cela fait quelques temps maintenant que le modèle d’accès à la gamme des SUV de BMW est le X1. Mais aujourd’hui, il se démarque clairement de ses grands frères : dans sa version d’accès, il échange ses roues arrière motrices contre des roues avant motrices.

Après 7 ans de bons et loyaux services, le X1 tire sa révérence. Mais c’est pour mieux surprendre : cette seconde génération profite d’une architecture bouleversée sous une enveloppe qui a peu évolué.

Mine de rien, le petit SAV BMW se taille un joli succès: plus de 300.000 unités vendues depuis sa présentation fin 2009, pas mal pour du segment "premium"! Il nous revient cet été (très!) discrètement relifté, mais avec de nouvelles offres moteur et de redoutables ambitions planétaires. L'automne 2012 verra en effet la X1 affronter le marché américain, et le site de production de Leipzig se verra adjoindre une nouvelle unité située à Tiexi, en Chine, pour satisfaire la demande du marché local, nouvel eldorado des constructeurs automobiles…

L'esprit du temps n'est plus, comme il y a peu, au tout diesel, et les motorisations essence retrouvent de multiples raisons d'espérer: le discours écologique, d'abord, qui reproche au diesel le rejet de particules nocives; le discours économique, ensuite, avec des motorisations essence souvent plus abordables, et les vertus du downsizing qui s'accompagnent paradoxalement d'un certain agrément de conduite avec la suralimentation de plus en plus présente.