BMW ― Actualités, essais et conseils

Même en se contentant dorénavant d’un « petit » six cylindres, la BMW M4 fait toujours figure de référence parmi les coupés sportifs. La nouvelle Lexus RC-F lui fera-t-elle de l’ombre avec son gros V8 ?

A mi-chemin entre une limousine et un coupé, la Série 6 Gran Coupé joue-t-elle la carte du sport endimanché ou du luxe dynamisé ? Une question à laquelle nous allons tenter de répondre, avec ce modèle bénéficiant des dernières évolutions…

Profiter des performances supersoniques d’une sportive de haut-vol n’induit pas automatiquement de devoir composer avec une silhouette de coupé peu pratique. Les conducteurs à la recherche de sportivité alternative peuvent, par exemple, s’orienter vers le break RS6 d’Audi ou le SUV coupé X6 M de BMW. La clé du bonheur sur tous les fronts ?

Le nom évolue, mais l’esprit reste. La Série 1 Cabriolet n’est plus, tachez donc de dire Série 2 cabriolet ! En pratique, cela ne change pas grand-chose, car on se retrouve toujours face à un cabriolet compact et propulsion. Le dernier du genre ?

Il est énorme, son air supérieur en agace plus d’un, mais pourtant, il s’est vendu 250.000 exemplaires de la première génération ! Ce SUV particulièrement clivant revient renouvelé de la tête aux pieds avec cette seconde génération, toujours plus costaude, et préservant l’esprit « Panzer coupé »…

Damned! Pris à mon propre piège! Fidèle à mon côté Grumpy, je me réjouissais déjà d'écrire tout le mal que je pensais d'un trail de 160 ch bardé d'électronique… Misère! Comment vous dire… Avec mes petits camarades de jeu, nous avons pris un tel pied au guidon de la XR, que ça en devenait indécent! Il fait quoi, maintenant, Grumpy?!?

Le BMW X6 possède des lignes sportives. L’Audi SQ5 lui répond par un moteur bouillonnant. Pour un même tarif, vaut-il mieux opter pour l’ivresse des sens ou la séduction du flacon ?

Pas moins de 431 chevaux s’occupent de rectifier votre coiffure ! Alléchant, comme programme, n’est-ce pas ? Mais en se voyant scalpée, la M4 offre-t-elle les mêmes prestations que le coupé ?

Elle ne vous rappelle rien, la NineT? Mais si, cherchez bien! 2004, une certaine Voxan Black Magic! Bon d'accord, 250 exemplaires de l'anecdotique française, près de 7.000 NineT en une saison, on ne joue pas dans la même cour!

Le politiquement correct peut-il être sexy ? Une sportive peut-elle répondre à des impératifs de consommation et d’émissions ? Une voiture hybride peut-elle donner du plaisir ? Voilà toutes des questions auxquelles la BMW i8 répond avec panache…

Un SUV, vous l’achetez plutôt pour ses compétences en conditions difficiles ou pour la robustesse qu’il inspire et la position de conduite surélevée ? Si vous faites partie de cette secondes catégorie, ne craignez rien, on ne vous lapidera pas. D’ailleurs, la majorité des clients pense comme vous ! Dès lors, pourquoi aller plus loin qu’une version à deux roues motrices et équipée d’un petit diesel ?

BMW chamboule ses habitudes ! A partir de ce modèle, plus rien ne sera tout à fait comme avant. Après la disparition progressive du 6 cylindres en ligne des modèles munichois, voilà que la marque introduit la traction avant, un monovolume et pire encore penseront les puristes, un moteur 3 cylindres. Avec culot, la marque embarque le tout sur un même modèle ! Qu’en est-il de l’esprit BMW ?

Dès les premiers tours de roue, la S1000R met en confiance par un comportement particulièrement sain et rassurant. Cependant, au fur et à mesure que les kilomètres défilent, une plaisante confusion émerge peu à peu: on réalise à quel point il devient paradoxal de se sentir rassuré, au vu des vitesses atteintes en quelques fractions de secondes: les accélérations sont grisantes, amplifiées encore par le shifter. En fonction du mode choisi, l'électronique embarquée permet d'ouvrir les gaz en grand, en pleine courbe, sur un revêtement détrempé, avec pour simple rappel a l'ordre une légère glissade de l'arrière! Cependant, à toujours repousser les limites, on en oublie parfois qu'une chute n'aura pas les mêmes conséquences; en fonction de ces limites, précisément.

BMW abandonne le V8 atmosphérique pour son nouveau duo M3/M4 au profit d’un six en ligne turbo. Ce « petit » moteur est-il capable de rivaliser avec le V8 atmosphérique de l’Audi RS5 ?

Ouais, on est d’accord : c’est vraiment un truc de mec… Sans vouloir endosser le rôle du macho à gourmette, force est de reconnaître que cette M3, ce n’est quand même pas de la roupie de Sansonnet ! Rencontre avec une brute au gros cœur…

Un petit coupé 4 places, propulsion et avec un gros moteur 6 cylindres, c’est la recette du plaisir ! Hélas, on n’en trouve plus sur le marché, si ce n’est… cette BMW M235i ! Non, il ne s’agit pas d’une M2, pas plus que d’une descendante à la fabuleuse 1M Coupé, mais bien d’un modèle alliant confort et sportivité avec classe et panache… Ça, c’est sur papier… Et en pratique ?

Aujourd’hui, près d’une BMW vendue sur trois est un SUV ! C’est dire l’importance du segment et cela explique pourquoi le constructeur multiplie sa gamme à n’en plus finir. Voici donc le X4, petit frère du X6 et version plus sexy du X3. Avec quel intérêt ?

Il n’y a pas que les écoliers qui enfilent un sac à dos : les BMW Série 1 et Audi A3 aussi. La première joue les coupés compacts et se renomme Série 2. La seconde singe sa grande sœur A4 en s’offrant quatre ouvrants et une malle de coffre. Mais, au final, laquelle de ces trois volumes réussira-t-elle son examen de passage ?

Vous trouvez la Série 3 trop commune et la Série 4 trop peu pratique ? Voici une solution intermédiaire : la Série 4 Gran Coupé ! Voyez-la comme une Série 4 au sens pratique plus développé ou comme une Série 3 plus agressive… Dans tous les cas, nous vous proposons d’en faire la découverte !

LA success-story de l'histoire de la moto! La première GS (G/S à l'époque) fit son apparition en 1980, avec un succès qui ne s'est jamais démenti depuis! La variante "Adventure" est née en 2001 sur base de la 1150 GS, même si des versions pseudo "Paris-Dakar" de modèles antérieurs avaient déjà tracé la voie, avec des réservoirs de 35 litres! La 1150 Adventure puis la 1200 Adventure ont connu un tel succès que BMW ne pouvait pas remettre le couvert avec sa GS "liquide". C'est chose faite avec une moto encore plus statutaire qu'auparavant.