Toute les essais Bugatti EB110

Ibère sympa !

Sorte de sangria un brin corsée, juste ce qu’il faut pour être de bonne humeur, l’Ibiza est la star de la gamme Seat ! L’Ibiza, c’est une jeune délurée ! Enfin, jeune, elle ne l’est plus tant que ça car le modèle actuel date de 2008… Un petite ravalement de façade, quelques « upgrades » et la voilà repartie pour un tour !

Ces Italiens, quels machos!

Sacrés Italiens! Quels baratineurs! Ils vous expliquent avec aplomb que leur scooter ne craint aucun concurrent, qu'il règne seul sur son créneau. Et les voilà qui nous décrivent leur cible. A les entendre, l'Aprilia SRV850 se destine aux scootéristes expérimentés, revenus de tout, à la recherche de sensations intenses et maîtres de leur conduite. De fait, avec 850 cc et 76 ch, même les nouveaux BMW sont enterrés. Qui d'autre encore? Des motards (expérimentés, cela va de soi!), qui veulent quelque chose de différent, de plus pratique et plus confortable, plus acceptable aussi pour l'éventuel SDS (Madame, vous savez? le "sac de sable"…). Le "tatoué" qui trace habituellement en Aprilia RSV4… Et, bien sûr, pas besoin d'ABS et autre "traction control" pour de tels pilotes bardés d'expérience. Quels machos, ces italiens!

Bonne à tout faire !

Le scooter statutaire?

Le constructeur allemand se l'est jouée très fine pour sa première incursion sur le marché de plus en plus porteur du maxiscooter. Si le Tmax règne en maître depuis dix ans, son positionnement sportif ne convient pas à tous, et laisse la place à d'autres interprétations comme le Suzuki Burgman 650 ou le Honda SW-T 600, plus typés grand tourisme. BMW l'a bien compris et, sur une même base moteur-châssis, propose deux scooters bien différents au niveau de l'aspect et de l'esprit, mais qu'en est-il à l'usage?

Entretenir la légende

De la théorie à la réalité!

Mais c’est qu’elle est sexy, en plus !

Le bzzzz automobile !

Un petit goût d'ailleurs

Née en 1989 aux Etats-Unis, la marque "chic" de Nissan est d'abord apparue en Europe via des importateurs parallèles, avant d'être officiellement distribuée dès 2008. <br>C'est au même moment qu'apparaît la deuxième génération de la FX, qui devra toutefois attendre 2010 pour recevoir une motorisation diesel, plus adaptée à nos marchés. <br>Les premiers FX apparus en 2003 et rentrés au compte-gouttes en Europe via des coûteuses importations parallèles arboraient déjà une ligne fluide et dynamique, réinterprétée et magnifiée avec cette deuxième génération.

Dans la fosse aux lions !

Suzuki aura mis un certain temps à trouver de quoi s'opposer aux cadors de la catégorie: ni la GSR 600, ni la Gladius n'ont réussi à inquiéter la Kawasaki Z750 ou la FZ8. La GSR 750 pourrait faire mieux que de la figuration!