Bugatti ― Actualités, essais et conseils

Bugatti, le constructeur de hypercars telles que les Veyron et Chiron, ouvre un tout nouveau showroom au cœur de Bruxelles. Il s’agit par ailleurs, de la plus grande salle d’exposition en Europe, un écrin pour la première Chiron dans notre pays.

Il s’agit du tout premier concept Bugatti, après le rachat de la marque par le groupe Volkswagen. Et une chose est sûre : les ingénieurs allemands ont tenu à émerveiller le monde avec une fiche technique hallucinante !

Une somptueuse berline pour remplacer la Veyron. Une limousine ultime aux 1.000 chevaux que s’arracheraient les dirigeants les plus puissants de la planète. Une merveille de technologie, mais hélas, un projet abandonné en court de chemin.

La Bugatti Veyron est probablement l’une des rares machines de cette planète à pouvoir circuler très facilement bien au-delà des 300 km/h.

C’est LA supercar superlative du moment ! Une sportive ultime, dont les 1.500 chevaux promettent une vitesse de pointe de 420 km/h… Nous vous la présentons ici, dans tous ses détails…

Il s’appelle Steven Aghakhani et son papa Armik n’a manifestement pas beaucoup de problème de fin de mois. Pour satisfaire le hobby de son rejeton, papa Aghakhani a d’ailleurs laissé les clés de sa Bugatti à son rejeton de 13 ans !

Qui dit victoire dit prime. Après avoir envoyé la France dans les roses, chaque joueur de la Seleção portugaise a touché une prime de 325.000 €, à ajouter aux primes successives touchées après chaque match de l’Euro 2016.

Pour la première fois, un passager est admis dans le cockpit ultra luxueux de la toute nouvelle Bugatti Chiron. A ses côtés, assis au volant, on retrouve en toute simplicité le PDG de Bugatti, le docteur Wolfgang Durheimer.

La créativité de certaines personnes n’a pas de limite ! Ces américains ne peuvent en effet se permettre de payer plus d’un million d’euros pour acquérir une Bugatti. Ils ont donc décidé de se construire leur propre Veyron !

C’est l’une des premières fois que l’on voit cet ovni automobile se mouvoir. Ce bolide, c’est la nouvelle Bugatti Chiron, un monstre qui embarque un V16 de… 1.500 ch !

Ce ne sont pas toujours des voitures produites à grande échelle qui se voient rappelées par l’usine. Chez Bugatti également, il y a eu quelques petites erreurs de production que la marque désire rectifier.

Serait-ce la plus excentrique de toutes les voitures ? La Bugatti Royale est sans conteste, une merveille de démesure, un symbole de puissance, mais aussi, un rêve inachevé. Retour sur une vedette au destin brisé.

A 50.000 € les quatre pneus, une Bugatti Veyron n’est pas exactement le véhicule idéal pour exécuter des donuts… Ce que vous avez sous les yeux est donc assez rare !

C’est le nouveau monstre sacré de Molsheim. La Veyron est morte, vive la Chiron ! Celle-ci s’apparente plus à une Veyron solidement revisitée qu’à un tout nouveau modèle, mais la démonstration n’en reste pas moins ébouriffante.

La Veyron n’est plus, Bugatti nous présente sa remplaçante : la Chiron. Une supercar extrême, dédiée à la performance ultime et affichant des chiffres ahurissants.

La Bugatti Veyron n’est plus, mais la marque n’est pas morte pour autant ! Voici le futur modèle, la Chiron, bloquée sur une petite route de montagne entre un camion et un muret. Situation délicate pour un prototype inestimable !

A moins d’être milliardaire, une Bugatti est inaccessible, tant à l’achat qu’à l’entretien. Mais la marque veut satisfaire ses nombreux fans avec cette Vision Gran Turismo Concept.

C’était LA supercar du tout début des années 90 ! Présentée le 25 septembre 1991, la Bugatti EB110 arrive sur le marché des supercars lorsque la Ferrari F40 s’apprête à le quitter. La McLaren F1, pour sa part, allait mettre tout le monde d’accord, mais deux ans plus tard seulement…

La maison de ventes aux enchères RM Sotheby’s proposait deux Bugatti Veyron assez exceptionnelles, lors de sa vente de Monterey, aux Etats-Unis. La première d’entre elles n’est ni plus, ni moins, que la toute première Veyron produite, châssis 001 et la seconde n’est autre que le châssis 300, soit la toute dernière Veyron Coupé.