Toute les essais Citroën

Quand les chevrons prennent de l’altitude…

Et vogue la galère…

Avec les pulsions premium de la gamme DS, on est en droit de se demander ce qu’il reste au traditionnel haut de gamme de Citroën, la C6 ! Pour en avoir le cœur net, une seule solution : en (re)prendre le volant… Larguez les amarres !

L’Anticonformiste !

L’art de transgresser les règles

En voilà une qui a été conçue pour nous donner des cheveux blancs ! Comment classer cet ORNI (Objet Roulant Non identifié) dans un segment ? Coupé par son style, berline par son architecture et SUV par sa prise de hauteur, la DS4 casse les habitudes, s’autoproclame anticonformiste et cherche à surprendre. Avec quel succès ?

Germanisée !

Citroën entend ratisser large ! Fini les produits destinés à une frange de passionnés, cette fois, il s’agit de séduire le plus grand nombre possible ! Et cela passe par une C4 étudiée pour répondre du tac au tac aux références teutonnes ! Au risque d’en perdre son âme ?

Rentrée dans le rang !

Il fût une époque assez glorieuse où Citroën se faisait fort de ne jamais rien faire comme les autres et de bousculer les idées reçues. Une philosophie étrange pour un constructeur d’une telle importance, mais qui nous a valu des bijoux de technologie et de créativité ! Avec la présentation de cette nouvelle C4, le Français rentre un peu plus dans le rang, mais se targue d’un très haut niveau de qualité. Reste à savoir si la clientèle ciblée y retrouvera son compte au final.

La métamorphose des chevrons !

A l’annonce du retour de « DS » dans la gamme Citroën, un véritable tsunami a ébranlé le petit monde automobile ! D’aucun voyaient déjà, plus d’un demi-siècle plus tard, le retour d’une berline résolument futuriste aux allures de vaisseau spatial ! A la petite nuance près que Citroën n’avait pas été beaucoup plus explicite sur le phénomène et entretenait savamment le mystère ! Finalement, coup de théâtre : non, pas de nouvelle grosse berline au programme, mais une gamme de produits premium reprenant le fameux sigle « DS », cette fois pour « Different Spirit ». Et, à bien y réfléchir, ce n’est pas plus mal, Citroën s’engouffrant là dans une brèche prometteuse et permettant de sérieusement rajeunir l’image de marque !

Confort chevronné !

Petit œuf rondouillard, la précédente C3 s’est éteinte après avoir réalisé un bel effort : sa carrière commerciale fût une vraie réussite ! La nouvelle venue pimente le style, mais uniquement le style : sous le cosmétique, la partie technique fait la part belle au confort !

Impossible n'est pas Citroën

500 litres de coffre dans une voiture de 4 mètres de long, c’est du jamais vu. Mais comment Citroën s’y est-il donc pris pour réaliser cette prouesse ?

Saveur Citroën

Le segment des berlines familiales ne connaît sans doute plus l’engouement d’il y a quelques années, mais son importance reste capitale pour les constructeurs généralistes. Voulant séduire le juteux marché des flottes d’entreprise, ces derniers se livrent une lutte acharnée sur le plan de la qualité. Après la très réussie Laguna de Renault, c’est un autre constructeur français qui nous présente sa berline moyenne : Citroën. Reste à voir si la volonté de standardiser sa berline en oubliant pour certaines versions la suspension hydropneumatique habituelle, n’a pas affadi le produit !

plus germanique, mais toujours aussi Citroën

Au milieu de la nuée de monospaces, SUV et autres nouveaux types de carrosserie, la berline familiale classique semble un peu perdue. Si la demande pour ce type de véhicule est en sensible baisse, cela ne l’empêche pas de représenter malgré tout une grosse part des ventes des constructeurs généralistes. Après une première C5 peu convaincante sur le plan du style, la marque aux chevrons efface tout et nous présente une berline à la ligne très réussie. Sans doute est-ce là l’une des plus belles Citroën de ces vingt dernières années. Subjectif ? Oui, sans doute, mais en matière d’automobile, le style est déterminant.

Esprit, es-tu là ?

La première incursion de la marque aux chevrons dans le monde des SUV se fait sous forme de… clonage ! En effet, sous cette robe « citroënisée » se cache en fait un Mitsubishi Outlander. En ce qui concerne les autres modifications, le constructeur français a remplacé le 2.0 TDI d’origine VW par l’excellent 2.2 HDI dans une version de 160 chevaux et a quelque peu retouché les trains roulants et les freins… Suffisant pour en faire une vraie Citroën ?

exercice de style réussi (5 places).

Avec près de 40.600 Grand C4 Picasso vendus depuis le mois de janvier 2007, Citroën présente la version 5 places de son « Visiospace ». Plus dynamique, plus fluide mais aussi plus sportif, le C4 Picasso 5 places se distingue du premier coup d’œil. Citroën devient le seul constructeur automobile à proposer une gamme complète composée de quatre monospaces à savoir le Xsara Picasso, le C4 Picasso (5 places), le Grand C4 Picasso (7 places) et le C8.

l'avaleuse de kilomètres

Dans la gamme des C4 coupé, c'est précisément le modèle VTS qui tient le haut du pavé. Son moteur 2.0 HDI et son confort à la française en faisaient déjà une grande routière. Une aptitude maintenant renforcée par une boîte de vitesse automatique… Et à six rapports s'il vous plaît ! Le menu se compose donc d'une ligne originale et élégante, un moteur diesel vigoureux, un équipement complet et d'une boîte auto intelligente. La cuisine française serait-elle plus savoureuse que les autres ?

comme Loeb… mais au mazout !

Alors que la grande sœur équipée du 2.0 l HDI peut être livrée avec une véritable boîte automatique, le moteur 1.6 HDI 110 n’est disponible qu’avec une boîte robotisée. Avec 6 rapports, pour plus d’agrément sur routes, et sans pédale d’embrayage, pour un plus grand confort dans les embouteillages.

La voiture aux deux visages (au moins)

La marque aux chevrons a amorcé un nouveau virage. Avec la C4, elle nous a fait oublier les lacunes de finition parfois rencontrées auparavant. Authentiquement Citroën, la C4 fait un réel effort en qualité perçue. Avec, en prime, de petits atouts technologiques.

L'effet boomerang

La première génération C5 manquait de look. Neutre et classique, elle passait presque inaperçue. Le scalpel de la chirurgie esthétique a cassé le manque d’image avec une calandre plus sensuelle et des optiques arrière en boomerang. La console centrale a aussi été revue.

Attention : voiture nerveuse

La petite Citroën existe en version boostée à la taurine. La C2 VTS héberge un bloc 1.6 16V de 125 chevaux. Cette puissance est dévoilée par des ajouts esthétiques comme un becquet arrière, une canule d’échappement chromée et des jantes spécifiques. Une vraie p'tite bombe.

Le retour en force des chevrons ?

La C4 est un condensé d’innovations. De fait, Citroën a décidé de mettre le paquet pour son milieu de gamme. Déjà il y a le look différencié. Si à l’avant le style est identique, l’arrière du coupé et de la berline sont vraiment très distincts.