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Citroën programme sa nouvelle offensive électrique sous le signe du Cactus ! La prochaine génération de C4 Cactus, attendue pour 2020, se déclinera en effet tant en variantes thermiques qu’en version 100% électrique.

La Citroën C4 Cactus a perdu quelques épines. On le voit tout de suite à ses "airbumps" qui sont réduits. De plus, elle occupe désormais une double place dans la gamme. Que reste-t-il de ce caractère décalé de la C4 Cactus ?

Citroën fusionne ses C4 et C4 Cactus et propose un nouveau modèle à mi-chemin entre les deux propositions. Plus originale qu’une simple C4 donc. Mais aussi moins piquant qu’un Cactus ! Un modèle voulu plus moelleux, même, au point de briguer le titre de voiture « ultra-confortable ». Pari réussi ?

C’est une série spéciale de la C4 Cactus que Citroën nous présentera à Genève. Une Citroën qui pourrait faire fureur sur la Côte Ouest ?

Ne vous fiez pas à son allure globalement inchangée. La Citroën C4 connaît de vrais changement qui, vous l’aurez sans doute remarqué, ne se voient quasiment pas de l’extérieur, comme de nouvelles motorisations et un système multimédia remanié. Est-ce suffisant pour raviver la flamme ?

Enfin ! Citroën choque, étonne et surprend à nouveau sa clientèle : le C4 Cactus renoue avec une longue tradition d’originalité en se présentant comme un petit crossover particulièrement audacieux ! Et à l’usage ?

Enfin! Enfin, Citroën joue un peu d'audace! Il faut bien admettre qu'après la Traction, la 2CV, la DS, la Méhari, la SM ou même l'utilitaire HY, le citroëniste acharné (chevronné?!) a mangé son pain noir avec des bagnoles aussi banales qu'insipides. Vous auriez eu envie, vous, d'une Visa, d'une ZX, d'une Xsara ou d'une C5…?

La roue tourne, heureusement! Les responsables du groupe PSA ont enfin compris qu'ils avaient mieux à faire que de mettre en concurrence constante les deux marques du groupe, une politique qui a bien failli coûter son âme à la marque créée il y a 95 ans par l'inventif André Citroën. Avec la C4 Cactus, Citroën apporte un peu de piquant à un segment C pétri de conformisme. C'est rafraîchissant et ça fait du bien!

L'époque veut ça: de plus en plus de constructeurs voient leurs motorisations à la baisse, avec des quatre cylindres qui remplacent les six, ou des trois cylindres plutôt que des quatre. Une punition? Pas vraiment, non! Ces "petits" moteurs trois cylindres concentrent dans leurs trois gamelles le meilleur de la technologie actuelle, de quoi affronter la route (et l'avenir!) avec sérénité!

Une voiture amusante et bon marché à l’usage : voilà comment Citroën profile la nouvelle C4 Cactus. Ce petit SUV possède quelques caractéristiques uniques, comme les coussins d’air à l’extérieur des portes ou un airbag passager dans le toit !