Toute les essais Lexus NX

Downsizing

Fruit de saison

Présentée à l’aube de la belle saison, la 308 CC affiche une plastique nettement plus suggestive que la 307 CC qui l’a précédée. Regard menaçant, bouclier arrière présentant un diffuseur et sièges semblant tout droit inspiré du vaisseau Entreprise de Star Trek, la 308 CC bouscule les idées reçues sur le conservatisme de bon aloi de la marque au lion ! Bienvenue à bord…

Pour amateurs avertis !

Voilà vingt ans que la Subaru Legacy circule discrètement sur nos routes. Atypique, elle se démarque de ses concurrentes plus connues par sa transmission intégrale et par ses moteurs boxer. Quant à l’Outback, elle fût introduite pour la première fois en 1995, inaugurant par là un concept révolutionnaire, celui du break surélevé affichant quelques prétentions en off-road. Audi avec son Allroad et Volvo avec sa XC70 n’ont donc rien inventé… Coup de projecteur sur une originale, qui en est désormais à sa cinquième génération.

Eco-chic

Délicieusement tendance, avec ses faux airs de break de chasse, la Volvo C30 connaît son petit succès dans les milieux branchés. Voiture raffinée, elle sait également faire preuve d’une certaine écologie, lorsqu’elle se mue en cette version éco, étonnante de frugalité. Pour rouler chic, le portefeuille ne doit pas forcément en pâtir, l’environnement non plus, d’ailleurs…

Sacrilège ou indispensable évolution ?

A l’oreille, le nom Porsche sonne comme une sportivité à fleur de peau. On imagine volontiers une sportive râblée à la sonorité rauque et à l’étonnante efficacité. La 911 abonde dans ce sens… Mais difficile de voir dans le plantureux Cayenne, la sportive légère qui incarne le nom Porsche depuis 45 ans ! D’autant que ce dernier vient récemment de passer au mazout ! Une première sur une Porsche de route ! Un sacrilège, un mal nécessaire, ou une réelle évolution ?

Qu'importe le flacon…

C'est lors d'une conversation entre collègues et néanmoins amis qu'à germé l'idée d'une petite balade à moto dans les Vosges. Grâce à la complicité de l'importateur Yamaha qui proposa de mettre des motos à notre disposition, l'affaire fut rapidement mise sur pied. Et nous voici donc réunis un matin à Wauthier-Braine pour prendre les clés d'une FJR 1300 AS à embrayage automatique, d'une récente XJ6 Diversion, d'un Majesty 400 flambant neuf ramené en toute hâte d'Italie, et de deux valeurs sûres que sont la Ténéré et le Tmax.

Génération manga !

Le choc des cultures a du bon: voici une voiture quasiment inconnue chez nous, puisque sa devancière ne s'est vendue qu'au Royaume Uni, qui déboule sur une véritable chasse gardée des meilleurs constructeurs européens, la voiture de sport! La GT-R (type R 35) est apparue en 2007 au Salon de Tokyo, mais descend d'une lignée apparue à la fin des années '80 avec la génération R32, suivie de la R33 et de la R34. Plutôt méconnue en Europe, la GT-R fait l'objet d'un véritable culte au pays du soleil levant, où ses performances remarquables et ses prestations sur circuit font fureur.

La référence et son outsider !

Présentée au salon de Francfort 2007, l’Audi A4 a immédiatement séduit par sa plastique avantageuse et sa finition au sommet. Le succès ne s’est pas fait attendre et la voilà désormais disponible avec le 2.0 TDI en 170 ch ou, pour la Belgique, 163 chevaux. Mais la concurrence n’est pas que germanique, car une concurrente venue du soleil levant, la Lexus IS 220d, s’est tout récemment vue faceliftée, avec à la clé, quelques changements bien sentis.

Ils ont osé !

Un diesel ? Sous le capot d’un roadster sportif ? Et pourquoi après tout ? Audi a bien prouvé qu’un diesel avait sa place en compétition, notamment en remportant les 24 heures du Mans avec un V12 TDI. Si les diesels sont nettement moins rugueux qu’auparavant, reste à savoir s’ils ont leur place sous le capot d’un roadster, où l’agrément prime sur l’efficacité. Et lorsqu’il est question d’agrément, on pense à la légèreté, la large plage d’utilisation, la progressivité et la sonorité, des caractéristiques où le diesel reste assez loin derrière l’essence…

Encore plus savoureuse !

« Plus performante, moins gourmande ». L’habituel cahier de charge d’une nouvelle Porsche contient ces deux conditions, primordiales avant toute autre modification. Si, sur le papier, les mots tiennent en peu d’espace, les choses se compliquent sérieusement lorsqu’il s’agit d’améliorer un moteur qui détient déjà un rendement record. Et pourtant… Les ingénieurs de Zuffenhausen ont plus d’un tour dans leur sac ! Boxster et Cayman se sont donc vu remaniés pour un bilan toujours plus incroyable !