Toute les essais Mercedes 190

Après l'arrivée de la nouvelle A3 à trois portes en début d'année, on se doutait bien que la Sportback n'allait pas tarder à suivre. Voilà qui est chose faite, et si elle n'arrive en concession qu'en février 2013, nous avons déjà pu en prendre le volant lors de sa présentation à Monaco.

Quand le low-cost décide de jouer les bourgeois, cela donne une gamme Dacia renouvelée ! Logan et Sandero, les deux produits originels de la marque, montent irrésistiblement en gamme, pour notre plus grand confort et sans toutefois toucher aux prix plancher ! Que demande le peuple ?

Honda attendait beaucoup de la VFR1200 lors de son lancement. Trop peut-être, car cette belle Honda a eu un peu de mal à convaincre, tant en version normale qu'en version DCT, la faute sans doute à un moteur trop creux dans les mi-régimes, et une autonomie trop mesurée pour une sportivo-GT. La belle nous revient cette année, bénéficiant de l'apparition de la Crosstourer, et de ses évolutions. 

Lexus, une tradition d’excellence, des berlines souvent quasi exemptes de défaut, mais un caractère bien lisse et un tempérament souvent jugé « trop sage » face à une concurrence teutonne toute aussi sérieuse, mais nettement plus dynamique. La nouvelle venue entend remettre les pendules à l’heure, tout en s’armant de la formule hybride traditionnelle de la marque, unique en son genre.

La Grosse Bertha ! Audi ne la définit pas vraiment comme une sportive, mais pourtant, cette A6 3.0 TDI Biturbo est un poêle à mazout de compétition ! Une allure sage et policée, mais un moteur de Panzer qui dégomme à tout va !

Les voitures de sport, chez Subaru, on connaît. Mais jusqu’à présent, celles-ci se présentaient comme des berlines familiales pratiques, avec 4 roues motrices et un gros turbo pour déclencher le frisson… Changement radical d’orientation avec cette BRZ, pour notre plus grand bonheur !

BMW l'avait expliqué lors de notre prise en mains printanière, nous avions affaire à des pré-séries, qui seraient améliorées pour la production. Celle-ci s'est fait attendre, puisque la commercialisation n'a débuté qu'au cours de cet été. BMW a prétexté des problèmes de sous-traitance. Soit. Quoi qu'il en soit, ce retard a laissé un boulevard au Tmax, cible désignée des C600, qui n'en demandait pas tant. Nous étions impatients de reprendre en mains le C600 et de mesurer les progrès accomplis avec les modèles de production. Et là, il faut bien reconnaître que nous sommes un peu restés sur notre faim. Les plastiques ne semblent guère avoir progressé, et combien même ce serait le cas, nous ne sommes pas encore au niveau d'un Tmax ou de ce que nous sommes en droit d'attendre d'un constructeur tel que BMW. 

L’histoire se répète ! Après une 205 qui a réussi à sortir Peugeot d’une situation financière délicate, la 208 est appelée à faire de même ! La pression est donc très lourde sur les épaules de cette petite polyvalente ! Pour ce faire, Peugeot repart d’une page blanche et opte pour une direction originale…

En Corée, on apprend vite… et bien ! Oubliez les fades et pataudes Pony et autres machines à rouler d’il y a vingt ans… Aujourd’hui, Hyundai tutoie les meilleurs constructeurs européens et va même jusqu’à leur donner des leçons ! Exemple avec cette berline compacte, l’i30, qui vient chasser sur les terres des Golf, Mégane et autres Astra… Le résultat est sans appel : le groupe Hyundai/Kia est cinquième au classement mondial des constructeurs !

Difficile, après quelques jours passés au guidon de la Versys, de ne pas tomber dans les clichés faciles. Et pourtant, il en est des motos comme des humains, une relation se noue, différente selon la personne, ou dans le cas qui nous occupe, de le machine! C'est peu dire que le look de la Versys ne déchaîne pas les passions! Son physique "difficile" reste pourtant très cohérent avec la petite Versys dérivée de la ER6. Look "trail" donc, histoire de venir chasser dans une catégorie qui tient bien la forme, mais où la concurrence est féroce. Et plutôt que de nous pondre d'une page blanche une énième resucée  de la BMW GS, Kawasaki a intelligemment parcouru ses étagères en piochant de nombreux éléments existants.