Toute les essais Mercedes Classe A

La famille Cruze s’agrandit, au sens propre comme au figuré ! Après les berlines 4 portes et 5 portes avec hayon, voici le dernier rejeton : le Station Wagon, soit, le break ! Et avec ce dernier, une belle liste de modifications viennent s’ajouter dans la gamme !

Payer 406.000£ (hors taxes!) pour une Nissan, voilà qui peut surprendre! 630.000€ TVA comprise, de quoi s'offrir une Rolls Phantom Coupé ET une Ferrari 458 Italia ou une Lambo Avatador ET une Ferrari F12 Berlinetta…

Un gros moteur dans une petite carrosserie ! Une formule enthousiasmante, qui n’est certes plus vraiment à l’ordre du jour, mais qui débouche souvent sur des produits bourrés de caractère ! Rencontre avec une M135i, qui ressuscite l’esprit des premières M3 et autres 323i !

Apparue cet hiver, la Triumph Tiger Explorer ne semble viser qu'un seul objectif: briser l'hégémonie d'une certaine BMW 1200GS, inépuisable source d'inspiration pour les ingénieurs britanniques, qui ont heureusement conservé leur architecture moteur fétiche: le trois cylindres!

Après dix ans d'un règne sans partage et avec l'arrivée (enfin!) de vrais concurrents, le Tmax devait évoluer. Dès lors se posait la question pour les responsables nippons: comment?

Dans la gamme Skoda, il y a comme un petit trou, entre la Fabia et l’Octavia ! Un fossé désormais comblé avec cette Rapid qui n’arrivera sur les marchés qu’à la fin de l’année, mais que nous avons déjà pu essayer !

C'est peu dire qu'avec la Série 5, BMW propose une familiale particulièrement aboutie. Une 520d a déjà de quoi satisfaire la majorité d'entre nous, alors que dire d'une 535d?

Dans le monde des GT, l’Empire britannique contre attaque ! En complétant sa gamme vers le bas avec sa Continental GT V8, Bentley nous offre un ticket d’entrée vers un univers de confort et de prestige. A l’inverse, Jaguar gravit des échelons avec sa XKR-S, une supersportive haute en couleurs et qui entend détrôner l’indétrônable… Rencontre avec deux titans !

Après le 125 et le 350, voici le 500 qui nous arrive, enrichi d'une suspension arrière à mono amortisseur horizontal commandé par biellette, et par la "Piaggio Multimedia Platform", un innovant système permettant d'accéder à une foule d'informations sur le X10 via un iPhone! 

Apparu en 2009, le Scénic de troisième génération a bénéficié cet hiver d'un léger restylage dont profite principalement la face avant. La figure du Scénic se modernise donc, avec de nouveaux phares plus allongés, des feux de jour LED et quelques touches de chrome de part et d'autres du bouclier avant. Très discrètes évolutions aussi à l'intérieur, dans les teintes ou les finitions de certains matériaux.