Toute les essais Mercedes Classe A

Si les Vespa connaissent le succès depuis 66 ans, elles le doivent certainement à l'assiduité avec laquelle le groupe Piaggio a sans cesse innové et fait progresser la "guêpe", toujours pareille mais chaque fois différente. Les évolutions et les modèles se sont succédés, toujours reconnaissables immédiatement comme une Vespa, forgeant ainsi au fil du temps à celle-ci une véritable image d'icône du style de vie italien. L'histoire n'est pas prêt de s'arrêter puisque se profile déjà l'avenir, qui se prénommera 946, et dont nous avons pu admirer en novembre dernier la plastique superbe au dernier salon de Milan. En parlant de plastique, soyons clairs, la 946 ne cède pas aux matériaux synthétiques: elle conservera ce qui fait depuis 1946 la spécificité de la marque, un châssis monocoque en métal. Les responsables du groupe parlent même ouvertement d'une coque en aluminium! Evolutions et innovations…

De la Rio, vous avez encore en tête l’image terne d’une berline fade et pataude ? Oubliez tout, on recommence ! Cette fois, Kia revient avec un modèle qui, s’il reprend le même nom, n’a plus rien de commun avec le précédent ! Question style, les ambitions sont claires : il s’agit de monter en gamme !

Il y a d’abord la stupéfaction, lorsque le V8 biturbo éructe ses premiers grognements… Puis, vient vite l’effrayamment lorsque l’on se rappelle que la chose fût conçue en 1979 et… n’a pas beaucoup évolué depuis ! Suspensions de charrette et ogive nucléaire sous le capot, voilà le cocktail explosif proposé par ce Classe G des ténèbres !

Ça ressemblait à un gros délire d’ingénieur. Mais maintenant, c’est une réalité : Audi commercialise une A1 avec quatre roues motrices et surtout… un moteur de feu ! Heureusement, cette première prise en main se passe sur un lac gelé sous des températures polaires. De quoi tempérer, un peu, la bouillonnante ardeur de l’Audi A1 Quattro ?

On le sait, c’est principalement en milieu urbain que les voitures hybrides présentent un avantage sur les essence et diesel classiques. Or, assez paradoxalement, des citadines hybrides (la confidentielle Honda Jazz Hybrid exceptée), on n’en trouve pas dans les catalogues ! Toyota vient combler ce manque étonnant en hybridant sa Yaris ! Pour quel résultat ?

L'esprit du temps n'est plus, comme il y a peu, au tout diesel, et les motorisations essence retrouvent de multiples raisons d'espérer: le discours écologique, d'abord, qui reproche au diesel le rejet de particules nocives; le discours économique, ensuite, avec des motorisations essence souvent plus abordables, et les vertus du downsizing qui s'accompagnent paradoxalement d'un certain agrément de conduite avec la suralimentation de plus en plus présente. 

Une Mercedes vendue sur cinq est un SUV ! Autant dire que la marque soigne sa gamme et n’hésite pas à lui donner un caractère fort ! Le GLK, s’il est le plus petit des SUV de la marque, n’est pas en reste, loin de là : son style charismatique vient justement de recevoir un petit coup de polish !

Enfin un peu de pep’s dans la gamme Toyota ! Les hybrides de la maison, c’est bon pour l’image « verte », mais à force de faire dans la monoculture, on finit par doucement pousser les passionnés à la porte ! Ex-fans de Celica, Supra, voire collectionneurs de 2000 GT et autres Sports 800, Toyota est de retour aux affaires avec une bombinette au caractère bien trempé !

Moins ambitieux que les coûteux et encombrants "GT", le Citystar apporte une réponse particulièrement équilibrée à la demande du plus grand nombre. Relativement compact, généreux en aspects pratiques et d'un prix relativement contenu (3.299€), il paraît sur le papier bien attractif.

Les nostalgiques pleurent la disparition progressive des 6 cylindres en ligne sous le capot des BMW… Les mélomanes regrettent l’absence d’une Série 1 M cabriolet et les sportifs, celle d’une Z4 M… Pourtant, il existe un modèle peu connu dans la gamme, qui pourrait réconcilier tout le monde…