Toute les essais Mercedes Classe B

De l'histoire ancienne, Suzuki et sa SV650! Apparue en 1999, elle connaît immédiatement le succès. Un belle réussite, qui lui vaudra de rester dix ans au catalogue, avant de céder la place à la Gladius.

Mondialement réputé pour son extrême endurance, le Hilux fait entièrement peau neuve. Cette huitième génération est-elle toujours aussi résistante ? Nous le poussons à bout lors de cet essai hors du commun, réalisé en… Namibie !

Oublions les Laguna et autres Latitude ! Renault remplace ces deux modèles avec la seule Talisman. Un modèle qui devrait essentiellement séduire dans sa version break, à savoir la Grandtour, que voici à l’essai !

En matière de crossover, Ford n’a pas grand-chose à apprendre. Les EcoSport et Kuga sont de beaux succès, mais un cran au-dessus, nous ne trouvons aucun modèle. Et voilà que Ford déboule chez nous avec un modèle assez populaire aux Etats-Unis : le Ford Edge.

Un SUV Bentley ? Certains puristes ont pu être choqués… Mais Bentley rassure : ce Bentayga se doit d’être au sommet à tous les niveaux. Plus rapide qu’un Porsche Cayenne et plus luxueux qu’un Range Rover, ce Bentayga est-il seulement encore une vraie Bentley ?

Le nouveau Suzuki Vitara n’a pas raté son lancement. L’évolution du 4x4 traditionnel vers un SUV fût positive et le sympathique Japonais reste un grand classique de Suzuki avec son prix raboté et sa transmission intégrale optionnelle. Ce qui lui manquait encore ? Un moteur turbo essence.

Le Q7 était le dernier modèle de la gamme Audi à ne pas connaître de déclinaison sportive. Cette fois, c’est réglé ! Et le constructeur germanique n’a pas fait les choses à moitié puisque ce SQ7 se présente comme un véritable festival technologique.

Après le lancement de la version à 4 portes de la Tipo, Fiat continue sur sa lancée et nous présente non pas un, mais bien deux modèles supplémentaires : la 5 portes et la Station Wagon. Un retour sur le segment C, que Fiat admet avoir trop longtemps déserté.

Hyundai a de grandes ambitions pour l’Europe. Pour concrétiser ces dernières, un SUV est d’une importance capitale. Un nouveau moteur diesel vient compléter la gamme, le 1.7 CRDi de 141 chevaux, et il se voit accouplé à une boîte automatique à double embrayage. Chaque conducteur devrait trouver un Tucson à ses goûts !