Toute les essais Mini Paceman

C'est toujours un point d'interrogation au moment de prendre le guidon d'une Harley. Va-t-on se plaire à son guidon? Certains modèles, à priori enthousiasmants, se révèlent de véritables daubes à conduire, alors que d'autres se montrent de vraies machines à rouler, desquelles on ne veut plus descendre! Dans quelle catégorie se situe la Slim, dernière née de la gamme Softail?

Première incursion d'un constructeur allemand dans un des rares segments en progression, celui du SUV "B", c'est-à-dire compact (moins de 430 cm de long), l'Opel Mokka compte bien se tailler une bonne part d'un marché en progression de sept pour cent en Europe, alors que les chiffres de vente des voitures rendent les constructeurs plutôt moroses ces derniers temps. Opel joue d'ailleurs sur du velours dans ce créneau naissant, puisqu'il ne compte encore guère de membres, hormis le Skoda Yeti, le Nissan Juke ou le Mitsubishi ASX, voire le C4 Aircross ou le Peugeot 4008.

La Golf revêt pour le groupe Volkswagen une importance capitale, et quelques chiffres permettent d'en prendre la mesure. Produite à plus de vingt-neuf millions d'exemplaires depuis 1974, la Golf constitue actuellement 12,5% des ventes de la marque dans le monde, 25% en Europe. Dans un marché automobile morose, le groupe VW progresse de 10%: +0,2% en Europe, +16% en Asie. Il se vend actuellement 700.000 Golf par an. La nouvelle Golf 7 arrive sur 32 marchés européens dès la mi-novembre, et les GTI, GTD, BlueMotion, mais aussi des motorisations au gaz ou électriques sont déjà annoncées pour 2013.

Avec une si longue expertise dans le domaine des véhicules à 4 roues motrices, il était logique que Subaru se lance sur le marché des SUV compacts. Un segment très demandé, que le constructeur nippon aborde avec ses traditionnels arguments !

Attendu depuis longtemps, le Kymco MyRoad 700 débarquera chez nous au prochain salon de Bruxelles. Le marché du gros scooter, limité de nombreuses années à quelques modèles (Yamaha Tmax, Suzuki Burgman 650) s'est doucement enrichi (Honda SW-T600, Gilera GP 800), avant d'exposer littéralement ces derniers mois, avec les BMW C600 et 650, un Tmax 530 renouvelé et, fraichement présenté à Intermot, un Burgman relooké. Rude concurrence donc pour le Kymco. Les responsables de la marque ne s'en cachent pas, ils abordent avec le MyRoad un nouveau marché, dont ils doivent tout apprendre, et où Kymco doit tout prouver. 

Vous croyez au Père Noël, vous ? J’avoue être dubitatif sur la chose, pourtant celui-ci s’est manifesté… Bien en avance ! Coup de fil du département communication d’Audi, en début de semaine : « Bonjour, nous engageons une voiture au Zoute Grand Prix et cherchons un conducteur… Intéressé ? »… Une fois l’usage de la parole retrouvé et mes pulsations cardiaques revenues à une fréquence syndicale, j’étais paré pour une aventure inoubliable !

Honda n'a jamais eu peur d'innover, et peut même se vanter d'être le seul des quatre japonais a tenter d'innover en anticipant les évolutions d'un marché de plus en plus en difficulté.

Née en 2005, l'Aygo aurait pu légitimement faire valoir ses droits à la retraite, après l'inévitable lifting de mi-parcours, en 2008. Il n'en est rien et voilà qu'elle rempile, rafraîchie pour 2012.

Petit clin d’œil historique : ce n’est sans doute pas pour rien que Renault présente sa nouvelle Clio à Florence ! Après s’être fourvoyé dans des lignes insipides, voire inutilement tarabiscotées, Renault nous dévoile enfin un produit hautement glamour ! La Renaissance ? On l’espère, car avec cette nouvelle Clio, Renault joue gros…

On la croyait définitivement enterrée… Surtout depuis l’arrivée de l’Eos et de son excellent toit rigide escamotable ! Pourtant, elle nous a fait son grand retour l’année passée et reste séduisante, en dépit de l’arrivée entre-temps, de la nouvelle génération de Golf !