Toute les conseils Mitsubishi Grandis

Ce design brutal et taillé à la serpe, ce n’est pas que de l’esbroufe : la Shamal est réellement l’une des voitures les plus sauvages à conduire de ces trente dernières années. Produite en un nombre confidentiel d’exemplaires, elle aussi rare qu’exigeante. Saurez-vous être à sa hauteur ?

Dans la famille des cabriolets riquiquis, voici la Suzuki Cappuccino ! Une adorable et microscopique petite machine, dont le toit en dur est rétractable. Une vraie Mercedes SLK en miniature !

Il s’agit probablement de l’une des plus belles sportives françaises de l’après-guerre. Pourtant, en dépit d’une esthétique extraordinairement racée et de caractéristiques techniques alléchantes, ces coupés Talbot-Lago tombèrent rapidement dans l’oubli.

Avec son moteur rotatif, la RX-7 est certainement l’une des sportives les plus anticonformistes de la planète ! Un modèle qui connaît aujourd’hui un certain regain d’intérêt et ce n’est que justifié…

Extérieurement, ce concept ne laisse pas vraiment deviner la puissance de feu qui se tapit sous le capot. En effet, pour célébrer sa victoire aux 24 heures du Mans de 1999, BMW installe le V12 de son prototype de compétition victorieux, la V12 LMR, sous le capot de son X5 !

Pour homologuer son bolide de compétition dans la catégorie FIA GT1, Mercedes se voit contraint de développer une version de route de sa voiture de course. Et le résultat fût ébouriffant !

Au Salon de Genève 2004, Renault présentait un concept qui nous mettait l’eau à la bouche : la Wind. Ce petit roadster très léger avait des airs de Mazda MX-5 et promettait de solides performances !

Méconnue, l’Islero ne restera certainement pas dans l’histoire comme l’une des plus mythiques Lamborghini. Pourtant, avec un V12 dérivé de celui de la Miura et une vitesse de pointe de plus de 250 km/h, la voiture avait de solides atouts !

Une ligne identique à celle de la sulfureuse 308 GTB, mais des performances très nettement inférieures : voici la 208 GTB, une Ferrari bien en mal de fournir des performances dignes de son badge.

A force de critiquer les voitures, les journalistes automobiles se prennent parfois des remarques cinglantes, comme : « si vous croyez pouvoir faire mieux, faites-la vous-même ! ». Et c’est précisément ce qu’a fait une petite équipe du magazine Echappement, au début des années 1990. Et vous savez quoi ? Le pari était réussi ! Preuve qu’il n’y a pas que des bras cassés dans notre profession…