Toute les essais Peugeot Traveller

Rentrée dans le rang !

Il fût une époque assez glorieuse où Citroën se faisait fort de ne jamais rien faire comme les autres et de bousculer les idées reçues. Une philosophie étrange pour un constructeur d’une telle importance, mais qui nous a valu des bijoux de technologie et de créativité ! Avec la présentation de cette nouvelle C4, le Français rentre un peu plus dans le rang, mais se targue d’un très haut niveau de qualité. Reste à savoir si la clientèle ciblée y retrouvera son compte au final.

Il était une fois...

… une grande limousine qui voulait se donner des airs de coupé. Pour ce faire, elle alla puiser son inspiration dans le patrimoine historique de sa famille. L’histoire ne dit pas (encore) s’il y eut beaucoup d’enfants, mais c’est probable.

So Girlyyyyyyyyyy !

Mesdames, ce qui suit pourrait vous intéresser. Je ne vais pas vous parler d’un monstre bien viril pour les hommes à poitrine velue, mais plutôt d’une petite citadine qui devrait faire le bonheur de plusieurs d’entre vous ! En prenant bien soin de ne pas tomber dans les clichés habituels, l’exercice devrait se montrer intéressant !

Du bout des doigts!

Coucou, me revoilà !

Bousculée entre les monovolumes et autres SUV en tous genres, la berline traditionnelle a un peu de mal à garder le cap. Et de fait, les chiffres de ventes en attestent, elle plaît moins que par le passé… Cependant, il s’agit toujours d’un segment important pour les constructeurs où la concurrence fait rage ! Pas question de se laisser déborder par les nouveautés ! Vieille de trois ans, la Mondeo profite d’un petit facelift pour se resituer dans le marché. Et n’oublions pas que c’est du belge (usine à Genk) !

Beauté suédoise !

Le charme hypnotisant de la Volvo S60 n’a pas souffert de la conversion en break. Bien au contraire, cette V60 se révèle plus ensorceleuse que jamais. La rigueur rectangulaire des anciens breaks de la firme, trop souvent catalogués comme « bêtes à caravane », s’évanouit pour une silhouette nettement plus sportive. Quelle allure ! Mais la fibre fonctionnelle de toute Volvo break qui se respecte est-elle respectée ?

Le retour du V4!

La première motorisation V4 apparue chez le constructeur nippon date de 1979, pour son retour en GP avec la NR500 quatre temps de grand prix. Première Honda de série mûe par un V4, la VF 750 apparaitra en 82, tandis que la VFR 750, première d'une longue lignée dont la VFR 1200 se revendique, est présentée en 1986. Vitrine technologique de la marque, cette VFR se distingue par un compromis particulièrement réussi entre sport et grand tourisme, un cocktail plutôt rare à l'époque. La VFR 800, au catalogue depuis 2002, en est la digne héritière, mais avec 109 ch et 782cc, elle commence à avouer ses limites face à une concurrence de plus en plus affûtée et puissante. Rien de tout cela avec la VFR 1200. 1237cc, 173 ch à 10.000 tr/min, 129 Nm à 8.750 tr/min, voilà des chiffres qui parlent, même s'il faut tenir compte aussi d'un poids en ordre de marche de 267 kg, nettement moins favorable!

AbracAlhambra, le revoilà !

Il y a quelques mois de cela, Volkswagen présentait son nouveau Sharan. On se doutait dès lors que Seat n’allait pas tarder à suivre le mouvement avec un Alhambra calqué sur ce dernier ! Et hop, abracadabra, (re-)voilà l’Alhambra ! Une initiative néanmoins courageuse, car les monovolumes de cette taille n’ont plus vraiment la cote. Mais le nouveau venu de la galaxie VW a des arguments pour faire renverser la vapeur !

Au régime !

Le culte de l’omnipotence et des engins démesurés appartient désormais au passé. L’heure est au « downsizing », cette aptitude à vouloir dégraisser ce qui est devenu trop gros pour consommer moins ! Quid alors pour les engins de la catégorie des poids lourds ? Même combat, eux aussi luttent contre les excès de la gourmandise et s’adonnent à un régime Fitness équilibré. Le Touareg n’y échappe pas avec un résultat étonnant à la clé ! Et même un label « BlueMotion » apparaît sur son postérieur raffermi !

Pour qui? Pour quoi?

Dernier opus de la famille V-Rod, la Muscle est apparue fin 2008 pour le millésime 2009. La ligne évolue plus qu’à l’habitude, avec un faux réservoir (en réalité la boîte à air) complètement redessiné dans un style plus anguleux et affublé de larges prises d’air grillagées, ainsi qu'un garde-boue arrière tronqué recouvrant la roue de 240 (nous y reviendrons!) et l’ensemble feu arrière et clignoteurs.