Toute les essais Porsche 911

La population motarde vieillit, en tous cas sur les marchés exploités par BMW. L'expansion, voire tout simplement le salut de la marque, ne pourra venir que par un renouvellement des clients et une ouverture sur les marchés émergeants. Ne cherchez pas plus loin la raison d'être de la G 310 R!

Ce n’est pas un secret : la Renault Talisman entend concurrencer les Volkswagen Passat, Skoda Superb et autres Ford Mondeo. Que cette automobile soit habillée d’une très belle robe et animée par des moteurs taillés pour séduire les flottes d’entreprise, n’est pas, non plus, un secret. Mais le dCi 130 est-il adapté à l’usage ?

A force d'essayer les voitures les plus récentes, d'écouter le discours formaté et marketé des constructeurs qui tentent de nous émerveiller avec la connectivité de leurs joujoux (merci, pour ça j'ai déjà mon smartphone!) ou de nous bluffer avec leurs aides à la conduite, en nous annonçant pour demain la conduite autonome (dites-moi que je ne suis pas capable de conduire, tant que vous y êtes!), j'en viens parfois à rêver du bon vieux temps, celle où les voitures, certes moins performantes, n'étaient pas avares en sensations!

L’achat d’une voiture ne doit pas forcément répondre qu’à des critères rationnels ! Ces deux berlines diesel paraissent bien sages avec leurs petits moteurs diesel, mais elles dissimulent des atouts qui pourraient plaire à plus d’un père de famille sportif…

Mercedes décline pour la première fois sa Classe C en cabriolet. Voilà une rivale toute désignée pour la BMW Série 4 découvrable. Mais lequel de ces coupé/cabriolet endosse le mieux l’étiquette d’agent double ?

Après l’essai de la 911 Carrera « de base », nous vous proposons celui de la 911 Carrera 4S, la version ultra polyvalente. La greffe des deux turbos a-t-elle eu raison de son caractère ?

Les fans des films de Louis de Funès reconnaîtront certainement la grand-mère de cette Citroën E-Mehari. Les Français proposent aujourd’hui une descendante, qui plus est, entièrement électrique. Du fun en perspective ?

Une sonorité en 5 cylindres majeur, 400 chevaux, 480 Nm et un 0 à 100 km/h évacué en 3,7 secondes. Non, la version RS de la TT n’est pas une sportive taillée uniquement pour la parade. Elle sait sérieusement vous donner le tournis !

Recette connue: prenez un trail routier, pimentez-le de quelques accessoires virils et baroudeurs, parmi lesquels les incontournables roues à rayons, et vous obtenez une machine autrement statutaire et valorisante. Vous en rêviez pour la V-Strom 650? La voici, baptisée XT, comme une célèbre Yamaha…

Une carrière longue de vingt ans, trois générations successives de modèles et pas moins de cinq millions d’unités écoulées dans le monde. Le Scénic est un vrai best-seller. Mais parce que le monde change, il évolue lui aussi.