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2015 a été une année exceptionnelle pour le constructeur allemand Porsche. En effet, non contente d’avoir présenté un bilan commercial exceptionnel, la marque vient de dévoiler des résultats financiers hors norme.

Les Porsche 911 ont le vent en poupe ! La cote des modèles anciens atteint des sommets et il y a fort à parier que les modèles récents suivront rapidement la même tendance. En particulier les versions rares et performantes, à l’instar de cette toute première GT3 ! Mais, est-ce envisageable au quotidien ?

C’est le bébé de Porsche. Une 911 exclusivement dédiée aux puristes, allégée à l’extrême et dotée de l’un des moteurs les plus mélodieux du moment : le flat-six atmosphérique de 500 chevaux de la GT3 RS !

Ça y est, le Macan s’y met aussi ! A quoi ? Eh bien, au 4 cylindres, voyons ! A vrai dire, ce n’est pas une énorme nouveauté, car une telle version est déjà disponible sur le marché chinois. La voici qui déboule en Europe !

Porsche lève enfin le voile sur l’une des versions les plus attendues par les amateurs : la 911 R ! Pure, elle reprend de bonnes vieilles recettes pour attirer les fans de la marque : moteur atmosphérique, boîte manuelle et propulsion. Et vous noterez aussi : une ligne très… pure, sans artifice aérodynamique.

Cela ne fait plus beaucoup de doute : Porsche prépare une nouvelle variante de la 911. Une déclinaison particulièrement attendue par les puristes !

C’est souvent dans les vieilles marmites que l’on fait les meilleures soupes ! Cette Porsche 911 SC RS de 1980 prouve que l’adage dit vrai, en nous offrant un magnifique spectacle de glisse sur le nouveau circuit du Nürburgring, complètement enneigé.

Si le Cayenne actuel a profité d’un rafraichissement assez copieux il y a peu, un nouveau modèle est cependant en préparation. Nous voyons ici un mulet à l’épreuve.

Dévoilée en 2009, la Porsche Panamera accuse doucement mais sûrement, le poids des années. Le futur modèle semble se préciser, à en croire ces clichés de mulets surpris aux Etats-Unis. Nos photographes particulièrement zélés ont même réussi à photographier l’habitacle !

Le label Porsche Design est renommé pour ses objets et accessoires aux lignes contemporaines, souvent rehaussés d’une finition sans faille et d’un contenu technologique à la page. Des petits bijoux dont le tarif élevé se justifie par une qualité au top.

Nous vous en avons beaucoup parlé, mais cette fois, c’est officiel ! Porsche présente sa nouvelle Boxster qui est en fait, un facelift très profond de la précédente version. La plus grosse nouveauté concerne les mécaniques : adieu les 6 cylindres, place aux 4 cylindres turbo !

Voici la contribution de Porsche à cette période festive ! Le constructeur nous régale en effet avec une vidéo assez courte, mettant en scène 20 Porsche différentes sur un seul tour de circuit.

Les Porsche classiques ont le vent en poupe ! La cote des premières 911 a flambé d’une manière spectaculaire ces derniers mois… Jusqu’à approcher le million d’euros pour des modèles spécifiques, à l’instar de celui-ci !

Le « Rally de Ferrol » a connu un moment spectaculaire lorsque cette Porsche 911 s’est envolée pour retomber par la suite à quelques pas du public…

Beaucoup la considèrent comme la sportive la plus aboutie de tous les temps. A la fois performante, fiable et confortable, la 911 aura traversé ses 52 années de carrière sans prendre une ride et tout en respectant l’architecture atypique qui a fait sa renommée. Voici dix variantes de route mythiques !

Passer son permis de conduire est une expérience stressante en soi. Surtout lorsque la voiture change au dernier moment ! Et dans ce cas-ci, les jeunes conducteurs se voient proposés une… Porsche 911 ! Une voiture plutôt insolite pour ce genre d’exercice. Si nous imaginons évidemment que tout cela relève de la joyeuse mise en scène, le résultat n’en est pas moins cocasse !

C’est une grande première : cette concession ne vend et n’entretient aucune voiture neuve. Pourtant, ce « Porsche Classic Centre » situé aux Pays-Bas, près d’Arnhem, est bien une enseigne officielle !

Porsche pousse la Cayman GT4 un cran plus loin ! Ce qui la fait d’ailleurs basculer dans l’univers de la compétition car elle ne peut plus être homologuée pour la route. Peu importe, ce genre de joujou, ça s’apprécie surtout sur l’asphalte lisse des circuits !

Ce que vous avez sous les yeux n’est pas qu’une énième déclinaison de Miss 911. C’est probablement la version que les puristes attendent avec impatience, car revenant à l’essentiel et entièrement dédiée au plaisir de conduite.

Comme d’habitude chez Porsche, l’heure du facelift ne signifie pas pour autant une refonte complète du style. En revanche, sous le capot, c’est une révolution, avec la disparition des traditionnels 6 cylindres à plat pour des moteurs plus petits et suralimentés.