Porsche Cayenne ― Essais

Celle par qui tout a commencé – Impressions (Part 2/2)

Pour être honnête, ce n’est certes pas sans une certaine appréhension que j’abordais cet essai. La réputation de la 356 en terme de tenue de route est sulfureuse et le « flap-flap » de sa mécanique inspire plus le lymphatisme naturel d’une Coccinelle que la rage débordante d’un moteur de compétition... Je ne demandais donc qu’à être surpris, en prenant les clés d’une des versions les plus évoluées de la 356, la SC, produite de 1963 à 1965.

11 nov 2008

Porsche

Guide

Celle par qui tout a commencé – historique (Part 1/2)

Porsche est l’un des constructeurs les plus rentables du moment, mais cette magnifique histoire qui s’écrit au présent et au futur avec de beaux projets pour l’avenir, a également un passé. Une histoire pas comme les autres, car malheureusement souillée d’une genèse nazie. Mais c’est avant tout une histoire humaine, une histoire qui relate la vie d’une famille dont la passion pour l’automobile est on ne peut plus tangible…

10 nov 2008

Celle par qui tout a commencé – historique (Part 1/2)

Porsche est l’un des constructeurs les plus rentables du moment, mais cette magnifique histoire qui s’écrit au présent et au futur avec de beaux projets pour l’avenir, a également un passé. Une histoire pas comme les autres, car malheureusement souillée d’une genèse nazie. Mais c’est avant tout une histoire humaine, une histoire qui relate la vie d’une famille dont la passion pour l’automobile est on ne peut plus tangible…

10 nov 2008

Ka-méléon des villes

Après 12 ans d’existence et 1,4 million d’exemplaires vendus, la première Ka tire (enfin) sa révérence pour céder sa place à un modèle largement inspiré de la Fiat 500 dont elle reprend de nombreux éléments. Au risque de perdre son identité ?

7 nov 2008

Ford

Ka

Heavy Metal!

La marque anglaise l'avait joué subtilement lors de l'apparition de la Rocket III, clairement destinée à marcher sur les plates bandes des grosses Harley et de leurs clones japonais, en apportant des arguments tout à fait exclusifs. Un énorme moteur de 2300cc, le plus gros de la production si on excepte les folkloriques "Hoss Boss" à moteur V8, des performances en rapport, un original trois cylindres longitudinal se démarquant des éventuels V-twin, une double optique héritée de la célèbre SpeedTriple, un énorme pneu arrière de 240, trois sorties d'échappement: dans le genre, la Rocket ne manquait ni d'allure, ni d'originalité.

7 nov 2008

La berline bourgeoise enfile sa tenue de Samouraï !

La recette d’une berline moyenne surmotorisée par une bombe nucléaire semble être une exclusivité germanique. En effet, dans cette catégorie très particulière, on ne compte jamais que la BMW M3, la pionnière, et la Mercedes C63 AMG, la brute sanguine… Il faudra maintenant compter avec une concurrente qui nous vient du soleil levant : Lexus a en effet décidé de briser son image de voiture luxueuse et aseptisée en sortant la IS-F ! Et elle présente des arguments de choc !

5 nov 2008

Lexus

IS

Le choix du dynamisme

L’heure n’est plus aux SUV démesurés et s’affichant avec ostentation le long des belles avenues. Economie souffrante et écologie omniprésente obligent, les constructeurs se penchent plutôt vers des SUV compacts et aux motorisations raisonnables. Le Ford Kuga respecte ces règles et arrive enfin sur un marché déjà bien rempli.

30 oct 2008

Ford

Kuga

GT à la sauce française

C’est un véritable come-back que Renault effectue dans le segment des coupés de grand tourisme. La dernière incursion dans le segment remonte aux... Nervastella d’avant-guerre ! C’est tout dire... Mais ce retour ne s’effectue pas sans raison : en effet, le segment des coupés dérivés de berlines familiales est en pleine expansion, avec des ventes discrètes, mais en forte croissance. Une bonne raison pour s’y incruster, avec un coupé dérivé de la récente Laguna. La ligne est flatteuse et l’image de marque devrait en bénéficier.

28 oct 2008

Renault

Guide

Mercedes SL 280 vs 300 SL “107” (2/2)

Tout a commencé il y a bientôt 55 ans. C’est en 1954 que la mythique série des Mercedes SL a vu le jour, avec l’emblématique 300 SL à portes « papillon ». Une lignée de voitures exceptionnelles, qui mariaient et allient toujours, performances et confort. Aujourd’hui, une SL neuve se négocie aux alentours des 100.000 €. Une somme importante, mais qui donne accès à un monde de bien-être où chaque détail a été minutieusement étudié. Pour juger l’évolution de l’espèce, nous avons confronté la dernière venue dans sa version d’accès (SL 280) à l’une de ses aïeules, la « 107 ». Cette dernière, mythique de par ses nombreuses apparitions à la télé, fut la SL à la durée de vie la plus longue : 18 ans !

22 oct 2008

Mercedes SL 280 vs 300 SL “107” (1/2)

Tout a commencé il y a bientôt 55 ans. C’est en 1954 que la mythique série des Mercedes SL a vu le jour, avec l’emblématique 300 SL à portes « papillon ». Une lignée de voitures exceptionnelles, qui mariaient et allient toujours, performances et confort. Aujourd’hui, une SL neuve se négocie aux alentours des 100.000 €. Une somme importante, mais qui donne accès à un monde de bien-être où chaque détail a été minutieusement étudié. Pour juger l’évolution de l’espèce, nous avons confronté la dernière venue dans sa version d’accès (SL 280) à l’une de ses aïeules, la « 107 ». Cette dernière, mythique de par ses nombreuses apparitions à la télé, fut la SL à la durée de vie la plus longue : 18 ans !

22 oct 2008

Toute les essais Porsche Cayenne

Celle par qui tout a commencé – Impressions (Part 2/2)

Celle par qui tout a commencé – historique (Part 1/2)

Celle par qui tout a commencé – historique (Part 1/2)

Ka-méléon des villes

Heavy Metal!

La berline bourgeoise enfile sa tenue de Samouraï !

Le choix du dynamisme

GT à la sauce française

Mercedes SL 280 vs 300 SL “107” (2/2)

Mercedes SL 280 vs 300 SL “107” (1/2)

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