Toute les essais Škoda

La sécurité d’abord ! Et chez Skoda, comme chez quelques autres d’ailleurs, le degré ultime de protection pour parer à toute mauvaise surprise, c’est le système Haldex ! En clair, la transmission intégrale, celle qui donne vie aux roues arrière quand ça sature à l’avant ! Petite mise en bouche…

Le Tchèque met les gaz ! Après la petite Citigo, c’est au tour de l’Octavia de profiter d’une mécanique G-TEC, à savoir, capable de carburer au gaz naturel. Un petit tour à son volant nous en dit plus à son sujet…

Aussi étonnant que cela puisse paraître, cette vaste familiale est le modèle le plus sobre de la gamme Skoda ! Les 110 chevaux de son moteur diesel sont passés à la diète et ne réclament que 3,2 l/100 km, soit 85 grammes de CO2 au kilomètre. Mais à forcer sur les produits « light », la saveur ne s’évapore-t-elle pas ?

A la recherche d’une berline ? Pourquoi ne pas opter pour le « maxi-menu » en lorgnant vers un modèle format XXL ? Comme la Mazda 6. Une limousine qui s’ignore… et qui vient directement marcher sur les plates-bandes de la gigantesque Skoda Superb.

Après des années fort calmes, Skoda se retrousse les manches et renouvelle ses modèles tous azimuts ! Et tant qu’à faire, et histoire de combler le trou, que dis-je, le fossé entre la Fabia et l’Octavia, le Tchèque nous sert la Rapid. Après la version berline, voici le « break » Spaceback qui, contrairement à ce que l’on pourrait croire, joue plus la carte de la compacité que celle du volume !

Grâce à son style original et sa facilité d’utilisation, le Skoda Yeti s’est attiré ces dernières années beaucoup de sympathie et de succès. Le SUV compact de Skoda s’offre aujourd’hui un facelift et se décline pour la première fois en deux versions: une citadine et une variante tout terrain. 

La Skoda Rapid, certes attractive, avait du mal à cacher une conception prenant pour cible des marchés moins exigeants que les nôtres. Il y avait donc place dans la gamme pour un modèle plus en phase avec nos attentes.

Le vaisseau amiral tchèque arrive à mi-carrière et s’offre un facelift ! La base étant excellente, Skoda n’a rien révolutionné, mais a joué du blush pour redonner de l’attrait à son modèle… Aujourd’hui comme hier, la vaste limousine reste la bonne affaire du moment !

Quelques mois après la berline, voici maintenant la nouvelle Octavia Combi. Un modèle capital pour la marque : l’ancienne Octavia Combi était en effet le break le plus vendu en Europe l’an dernier. 

De besogneuse fonctionnelle gentiment endimanchée pour les clients tatillons d’Europe de l’Ouest, l’Octavia est progressivement montée en gamme au fil de ses trois générations. Après 16 années de carrière, ce sont plus de 3,7 millions d’exemplaires qui se sont écoulés ! Aujourd’hui, elle chipe quasiment tout à sa cousine germaine, la Golf, pour clamer tout haut ce que tout le monde disait tout bas : c’est une sacrée bagnole !

Dans la gamme Skoda, il y a comme un petit trou, entre la Fabia et l’Octavia ! Un fossé désormais comblé avec cette Rapid qui n’arrivera sur les marchés qu’à la fin de l’année, mais que nous avons déjà pu essayer !

Le groupe VW applique ses recettes pour consommer moins à tous ses partenaires ! Cette fois, c’est Skoda qui s’y colle, avec une gamme de modèles écologiques entièrement revue. De Greenline, il en est désormais question sur tous les modèles et les résultats sont pour le moins bluffants ! La philosophie évolue également, le terme Greenline ne définit plus une finition comme auparavant, mais uniquement une motorisation.