Frans
De Renault Filante Record 2025 heeft zijn naam niet gestolen. De conceptcar die in het begin van dit jaar werd voorgesteld, is dan ook meer dan een designstudie. Het is een eerbetoon aan de 40 CV uit 1925 en is gemaakt om afstands- en verbruiksrecords te breken. Om die belofte waar te maken, trok het Franse merk met deze elektrische ‘sigaar op wielen’ naar de UTAC-testpiste in Marokko. Het doel? Zien hoe ver hij kan rijden op één lading… aan snelwegsnelheden!
Meer concreet was het doel van Renault om minstens 1.000 km af te leggen in minder dan 10 uur tijd. Daarvoor moesten de testpiloten Laurent Hurgon, Constance Léraud-Reyser en Arthur Ferrière aan een gemiddelde snelheid van 110 km/u rijden om het doel te behalen, want ook de rijderswissels telden mee voor de tijd. Een van de grootste uitdagingen bleek de hitte aan boord, zelfs in december, want de Filante Record 2025 heeft een cockpit als een straaljager en natuurlijk geen airco aan boord.
Bijzonder laag verbruik
Uiteindelijk reed Arthur Ferrière als laatste over de streep na 9 uur en 59 minuten met een totaal gereden afstand van… 1.008 km! En dat was dus inclusief 7 minuten pauze tijdens de pitstops. Maar indrukwekkender is misschien wel het verbruik: amper 7,8 kWh/100 km, minder dan de helft van wat een ‘normale’ elektrische auto zou verbruiken aan die snelheden. Maar gezien de vorm van de Renault Filante Record 2025 kan je die ook bezwaarlijk ‘normaal’ noemen. Onder de kap zit trouwens gewoon de batterij uit de Scenic E-Tech, met 87 kWh bruikbare capaciteit. En na de recordrit was er nog 11% over, dus de piloten hadden nog 120 km verder kunnen rijden als ze dat hadden gewild.
Nieuwe technologieën voor toekomstige productiemodellen
Maar waar zit de relevantie dan in voor straatauto’s? Om te beginnen is er die batterij van de Scenic, waarmee Renault bewijst dat je geen buitenaardse technologie nodig hebt om een hoge efficiëntie te halen. Maar de Filante Record 2025 maakt ook gebruik van steer-by-wire en brake-by-wire, wat scheelt in ruimte en dus ook gewicht. Twee technologieën die in de nabije tot middellange toekomst ook naar productiewagens zouden komen.
Tenslotte doet het Franse merk hiermee ook ervaring op met superlichte materialen om het gewicht van elektrische wagens naar omlaag te krijgen. De Filante Record 2025 weegt zo’n 1.000 kilo, waarvan quasi de helft van de batterij afkomstig is. Met een beetje geluk krijgen we dus binnenkort lichtere en efficiëntere EV’s waarmee we niet meer moeten inzitten met het rijbereik…
