Frans
De Suzuki Across werd in 2020 in het leven geroepen om de gemiddelde CO2-uitstoot van Suzuki in de EU naar beneden te krijgen. Het kleine Japanse merk had namelijk niet de eigen middelen om zijn gamma te elektrificeren, waardoor het moest aankloppen bij Toyota voor hulp. Anno 2026 heeft Suzuki wél een “eigen” EV in het gamma, de e Vitara (de tweelingbroer van de Toyota Urban Cruiser). Maar dat blijkt nog steeds niet genoeg om Europa te plezieren, dus krijgt de Across een tweede generatie, gebaseerd op de nieuwste Toyota RAV4.
Net als bij de eerste generatie, verschilt de nieuwe Suzuki Across niet zoveel van het origineel van Toyota. Het idee is natuurlijk om zonder grootschalige investeringen de gemiddelde CO2-uitstoot omlaag te krijgen. Het grootste verschil zit hem dus in de neus: de Suzuki Across krijgt een andere voorbumper dan de RAV4, die iets robuuster oogt. Maar de koplampen zijn deze keer wel identiek. Achteraan zien we ook een bumper met de looks van een beschermplaat, en natuurlijk een andere badge. De Suzuki Across is verkrijgbaar in vier koetswerkkleuren, en een eigen set velgen maakt de look af.
Logisch en ergonomisch
Aan boord blijven de verschillen beperkt tot een ander logo op het stuur. Verder neemt de nieuwe Suzuki Across de “island architecture” over van de RAV4, waarbij de bedieningen zijn gegroepeerd volgens hun functie. Dat zie je duidelijk op het stuur, maar ook op de middenconsole, met fysieke knoppen voor de rijmodi van het plug-inhybride systeem. Verder geniet je van halflederen elektrische voorzetels met verwarming, een 12,3-inch instrumentenpaneel en een 12,9-inch centraal aanraakscherm met fysieke knoppen voor de temperatuur en het volume. Een head-up display zorgt ervoor dat je je ogen niet van de weg hoeft te halen.
Enkel als PHEV met AWD
Onder de motorkap neemt de Suzuki Across 2026 enkel de plug-inhybride optie over van de Toyota RAV4, aangezien die op papier de laagste uitstoot heeft. Het is een combinatie van een 2,5 liter-viercilinder benzinemotor van 105 kW (143 pk) en twee elektromotoren: 150 kW (204 pk) op de vooras en 40 kW (55 pk) op de achteras. Het systeemvermogen bedraagt 304 pk, goed voor een sprint van 0 tot 100 km/u in 6,1 seconden en een topsnelheid van 180 km/u. Vierwielaandrijving is hier standaard.
Wordt de Across duurder of goedkoper dan de RAV4?
De batterij van 22,7 kWh garandeert op zijn beurt een elektrische autonomie van zo’n 100 km, al heeft Suzuki nog niet de officiële homologatiecijfers meegegeven. Waar we ook nog op wachten: de Belgische prijzen en de lanceringsdatum van de Suzuki Across. De Toyota RAV4 PHEV AWD heeft in ons land een catalogusprijs van 58.490 euro. Benieuwd of de Across daar een competitief alternatief voor kan vormen.
