Alle Alfa Romeo 155 autotests en rijervaringen

Vergeet wilde expedities in de brousse. In zijn City Runner-uitvoering neemt de CR-V afscheid van zijn vierwielaandrijving en stelt hij zich tevreden met een tweeliter benzinemotor. Maar is dat echt een drama?

Het Abarth-gamma werd helemaal herwerkt en telt nu drie modellen: de 500 Elaborabile, de 595 Turismo en de 595 Competizione. We kropen achter het stuur van die laatste, die het beste past bij het sportieve temperament van het merk met de schorpioen. Deze Italiaan gaat erg vlot vooruit.

De Goldwing kwam voor het eerst op de markt in 1975 en maakte meteen het verschil met een radicaal verschillende aanpak. In 1987 gaan ze nog verder met het gebruik van een zescilinder, met vanaf 2000 een cilinderinhoud van 1800 cc. Een uniek aanbod en opmerkelijk rijplezier, wat de Goldwing toelaat zijn eigen en unieke bestaan te beleven. Grote evoluties waren er niet, wel kwamen er in 2006 een airbag en GPS bij. In 2012 werden er discrete esthetische wijzigingen doorgevoerd en kwam er de onwaarschijnlijke en naakte versie van de Goldwing bij, de F6B.

Benzinemotoren zijn goed. Ooit was men zich daarvan bewust. Het einde van de aantrekkelijke overheidspremies heeft de ‘verdieseling’ van de markt gestopt, het evenwicht in het Belgische autopark is nu logischer. Met andere woorden: de benzines winnen marktaandeel. Goed nieuws is dat heel wat constructeurs uitstekende benzinemotoren aanbieden. Deze 1.4 TFSI van VW-Audi bijvoorbeeld.

Mythes verkopen goed. Kijk maar naar Mini, Fiat (500) en Volkswagen, dat na de verrijzenis van de Kever (New Beetle) – toch vooral een marketingoperatie – een tweede reeks nostalgische modellen op ons afvuurt. Om de openluchtliefhebbers te plezieren, werd ook de nieuwste Beetle van zijn dak ontdaan.

Zin om voluit te ademen achter het stuur van een auto die in het teken staat van rijplezier? Kies dan een roadster. Maar welke? Verkies je het origineel en hou je van Britse humor of hou je meer van een Manga-sausje en droom je van snelle ritten?

Sinds de originele C3 Pluriel vervoert Citroën zijn klanten alleen in gesloten interieurs. Hoog tijd voor een frisse wind dus. En waarom niet meteen het dak verwijderen van het hipste model van het gamma, de DS3? Toch serveert Citroën geen echte cabriolet, eerder een auto met groot open dak.

Het volstaat om zich naar de Moto Guzzi fabriek van Mandello del Lario te begeven om een duidelijk beeld te krijgen van hoe exclusief deze nieuwe California wel is. De dag van ons bezoek werden op twee gelijklopende lijnen de California en de V7 Classic gemonteerd. Het objectief voor de dag stond op 23 exemplaren. Op jaarbasis bouwt Honda zowat 18 miljoen motoren, meer dan honderd duizend bij BMW, en zowat zes duizend bij Moto Guzzi, waarvan 15% California’s. Onze testrit met deze ster begint aan de fabriek, aan de oevers van het Como meer, richting het zuiden van Italië, waarna we deze machine zullen terugbrengen naar zijn geboorteplaats.