Alle Audi autotests en rijervaringen

Het gaat snel: de Audi TT blies vorig jaar 20 kaarsjes uit. De gelegenheid om de intussen alweer derde generatie aan een kleine facelift te onderwerpen. Wij trokken eropuit met de Roadster om te zien wat die facelift hem oplevert.

Als hoofd van de SUV-afdeling mag je je niet laten inhalen door ondergeschikten. Niet op stilistisch vlak, en vooral niet op technologisch vlak. Dankzij deze facelift hoeft de Audi Q7 de kleinere Q-modellen niets meer te benijden.

Is aardgas een volwaardig alternatief voor dieselmotoren die steeds meer onder druk staan? Antwoord in deze confrontatie tussen twee identieke Audi A5 Sportbacks, die weliswaar 35 TDI en 40 g-tron heten.

De facelift lijkt minimaal, maar dat is niet verwonderlijk bij Audi. De connectiviteit neemt wel toe en hij rijdt discreet elektrisch… maar heeft ook nog steeds een diesel.

Wie het nog niet wist, die weet het nu: Audi’s allereerste elektrische SUV, de e-tron, wordt in ons land gebouwd. Benieuwd wat een rijtest op eigen bodem oplevert? Wij ook.

De combinatie van een TDI en een S-logo hoeft bij de grote Audi-SUV’s niet meer te verrassen. Een diesel in de sportieve S6 en S7 doet dat wel. Wat geeft dat in de praktijk?

Audi brengt een S-versie uit van zijn compactste SUV, de Q2. Wat doet 300 pk in het vooronder van deze SQ2 met de rijbeleving?

Na een korte tussenperiode op benzine knoopt de Audi SQ5 terug aan bij een V6 TDI. Hij krijgt voortaan elektrische ondersteuning om de uitstoot onder controle te houden en de prestaties een boost te geven.

Audi heeft al zijn flanken gedekt. Van compacte SUV’s als de Q2 en deze Q3 tot mastodonten als de Q8 en e-tron: de Duitse constructeur weet waar de winst te rapen valt. Wij gingen nog eens eropuit met de Q3.

Audi heeft momenteel twee SUV’s als vlaggenschip: de SUV-coupé Q8, die alleen 3.0 V6-motoren heeft, en de volledig elektrische e-tron. Wij gaan op zoek naar de voordelen en nadelen van beide modellen.

Vergeet het bolle stadsautootje: de nieuwe Audi A1 is een sportieve stadsrakker die visuele inspiratie uit de rally haalt. Wij deden de test met de 1.0 turbobenzine van 116 pk. In Audi-termen: de 30 TFSI.

Probeer het in deze tijden maar eens verkocht te krijgen: een supercar met atmosferische motor centraal achterin. Audi doet het nog steeds, met de geüpdatete R8. Maar dat is wellicht de laatste keer…

“Wat BMW en Mercedes doen, moeten wij ook kunnen”, moeten ze bij Audi gedacht hebben. Ook in Ingolstadt hebben ze dus voortaan een SUV-coupé rondrijden, in de vorm van deze Audi Q8.

Wie in de markt is voor een premium-SUV vindt het wellicht moeilijk knopen doorhakken tussen de Duitse ernst van de Audi Q5 en de Scandinavische charme van de Volvo XC60. Wij helpen graag kiezen aan de hand van hun instapdiesels.

Wie nog twijfelt aan het elektrische tegenoffensief van de klassieke constructeurs om de hegemonie van Tesla te doorbreken zet zich maar beter schrap. De Jaguar I-Pace brak de ban, en in afwachting van Mercedes’ volledig elektrische EQC is dit het tweede salvo: de Audi e-tron, die bij ons in Vorst van de band rolt.

Zakelijke chauffeurs op zoek naar een Duitse premiumbreak kunnen weer kiezen uit het volledige aanbod. Nadat de BMW 5-Reeks Touring en Mercedes E-Klasse Break in het nieuw gestopt werden, is het nu de beurt aan de Audi A6 Avant. Wij leenden voor onze eerste test de sleutels van zijn basisdiesel, de 40 TDI.

Nu de Belgische Audi-fabriek in Vorst de elektrische e-tron produceert, is de kleine A1 niet langer “onze” Audi. Wel speelt hij nu volop dynamische looks uit om het grote publiek te bekoren. Wij gingen al eens op onderzoek in een eerste test.

De modelvernieuwing bij Audi heeft zich stevig doorgezet. Rekenen we de SUV’s Q8 en Q3 en de compacte A1 even niet mee, dan kregen we het laatste jaar de volledig nieuwe A8 en A7 voorgeschoteld, en deze A6. Die voelen we hier als berline met topdiesel aan de tand.