Audi ― Tests, advies en autonieuws

Audi blijft het aantal koetswerkversies van de A3 vermenigvuldigen. De sportieve S3 volgt logischerwijze dezelfde beweging. Maar verliest de S3 een beetje van zijn sportiviteit door de overgang naar een cabriovorm? We zoeken het antwoord in deze test.    

Dit is de snelste auto die in België gebouwd wordt. De S1 is het vlaggenschip van het A1-gamma en bovendien de schepper van een nieuw segment: de snelle stadswagen met vierwielaandrijving. Hij doet het helemaal anders dan de rest.

Voor de eerste keer in zijn geschiedenis kleeft Audi het RS-logo op een SUV. We kregen al een voorsmaakje met de SQ5, maar nu wordt het pas echt serieus: door de motor van de TT RS over te nemen, wil Audi de absolute meester worden in het segment van de compacte SUV’s. Schouder aan schouder met de nieuwe Mercedes GLA AMG.

Een kleine, exclusieve Audi voor mevrouw om te gaan shoppen? Neen, je vergist je. Deze S3 is meer dan dat, want Audi heeft een echte sportieveling gebouwd.

Een kofferbak aan een compacte auto kleven, is niet altijd een geslaagde operatie. Herinner je de Peugeot 306, Renault Mégane of Mazda 3, die allemaal over het hoofd werden gezien door klanten die meer gehecht waren aan de klassieke hatchback met kofferklep. Maar wat als Audi met een sedan uitpakt?

Met het vermogen van een Porsche 911 Turbo S zet de Audi RS6 Avant het asfalt in vuur en vlam. Het is een sportwagen vermomd als gezinsbreak. Op papier zijn de eigenschappen overdonderend. Maar in het echte leven?

Door steeds meer nieuwe modellen af te leiden, eist Audi een groter deel van de koek voor zich op. Zo wordt de A3 nu aangeboden als driedeurs hatchback, vijfdeurs Sportback en vierdeurs berline. Een alternatief voor de Mercedes CLA? De S3-variant laat niet op zich wachten, we konden hem samen met de A3 Cabriolet ontdekken in Monaco.

De generatiewissel van de Audi A3 Cabriolet lijkt wel een wereld van verschil. Hij is nu gebaseerd op recente A3 sedan, wat de proporties compleet verandert en de achteroverhang veel langer maakt. Vroeger werd de cabrio op een vreemde manier ‘afgesneden’ na de kap, maar de langere achterpartij die hij erft van de sedan past hem als gegoten.

In nauwelijks vier jaar tijd is de Zoute Grand Prix uitgegroeid tot één van de meest prestigieuze evenementen voor verzamelauto’s. Het programma is zeer aantrekkelijk voor liefhebbers van mooie mechaniek (en koetswerken), van respectabele leeftijd of gloednieuw. Van 10 tot 13 oktober volgden vijf topevenementen elkaar op aan de Belgische kust.

Bedankt BMW! De kleine update van de Z4 roadster in het begin van de zomer komt net op het juiste moment en is de ideale gelegenheid voor een confrontatie met de Audi TT. Kwestie van te profiteren van de laatste (?) mooie dagen van het jaar met de haren in de wind. 

Benzinemotoren zijn goed. Ooit was men zich daarvan bewust. Het einde van de aantrekkelijke overheidspremies heeft de ‘verdieseling’ van de markt gestopt, het evenwicht in het Belgische autopark is nu logischer. Met andere woorden: de benzines winnen marktaandeel. Goed nieuws is dat heel wat constructeurs uitstekende benzinemotoren aanbieden. Deze 1.4 TFSI van VW-Audi bijvoorbeeld.

Vergeet even politiek correct te zijn en laat de emoties spreken. De ‘dakloze’ RS5 is een raket geschikt voor een rustig tochtje onder de zon met het gezin, waarvan de pk’s maar een kleine streling van de rechtervoet nodig hebben om je naar een andere planeet te sturen. Een ontmoeting met een wolf in schaapskleren.

Audi wisselt het geweer van schouder. De SQ5 is de eerste SUV van het merk die het sportieve S-logo draagt (net voor de RS Q3) en ook de eerste S die aangedreven wordt door een dieselmotor. Heiligschennis of een onvermijdelijke stap?

De A3 is altijd al een verzorgde, elegante maar zeer ernstige compacte wagen geweest. Zelfs de sportieve S3-variant. De nieuwe generatie zou wat extravagantie kunnen toevoegen, want zijn mechaniek is goed voor 300 paarden, werd lichter en belooft een snediger temperament. Wat is er van aan achter het stuur?
 

Opgelet, dit is een pittige test! De RS6 is een break boordevol superlatieven, een sportwagen vermomd als break. Deze formule wordt zeer gewaardeerd door gefortuneerde kaderleden. De sensationele RS6 Avant is al aan de derde generatie toe. Op het programma: een V8, twee turbo’s en 560 pk.

De naamgeving van Audi is even simpel als de Bijbel: A voor conventionele modellen, S voor sportieve modellen en RS voor supersportieve modellen. Verwacht je van deze S6/S7 huiveringwekkende kicks, dan gaat het helaas om een verkeerde casting. Welkom in de wereld van het raffinement.

Na de komst van de nieuwe A3 driedeurs begin dit jaar kon de nieuwe Sportback niet lang op zich laten wachten. Hoewel hij pas in februari 2013 bij de dealers staat, konden we al achter het stuur kruipen tijdens de presentatie in Monaco.

Is dit de Dikke Bertha onder de auto’s? Audi definieert de A6 3.0 TDI biturbo niet als een sportwagen, maar deze diesel niet misstaan in de autosport. Hij ziet er bezadigd uit, maar heeft de motor van een tank die alles wegveegt.

Een avontuurlijke look vind je overal, van de stoppelbaard tot de kakivesten en de verhoogde auto’s. Het recept van Audi is simpel, maar lijkt bij het grote publiek in de smaak te vallen. Waarom zou Audi dan van methode veranderen? Onze Duitse vrienden hebben zonet de A6 vervangen. 

Geloof je nog in de Kerstman? Ik geef toe dat ik twijfel, na dit vroege kerstcadeau. Een telefoontje van Audi’s communicatieafdeling, in het begin van de week: “Hallo, we nemen deel aan de Zoute Grand Prix en zoeken nog een bestuurder. Ben je geïnteresseerd?” Zodra ik mijn spraak heb teruggevonden en mijn hart weer normaal klopt, maak ik me op voor een onvergetelijk avontuur.