Dagelijkse nieuwsbrief
We brengen je dagelijks het beste autonieuws
Wekelijkse nieuwsbrief
We brengen je wekelijks het beste autonieuws
Dit is de allereerste Bugatti-conceptcar nadat het merk door Volkswagen gekocht werd. Eén ding is zeker: de Duitse ingenieurs gingen de wereld verbazen met een hallucinante technische fiche!
Een weelderige berline om de Veyron te vervangen. De ultieme, 1.000 pk sterke limousine voor de machtigste leiders van de planeet. Een toonbeeld van technologie, maar helaas een project dat halverwege werd stopgezet.
De Bugatti Veyron is waarschijnlijk een van de zeldzame machines op onze planeet die met gemak sneller gaat dan 300 km/u.
Het is dé ultieme supercar van het moment. 1.500 paarden staan garant voor een topsnelheid van 420 km/u. Hier vind je alle details.
Hij heet Steven Aghakhani en zijn papa heeft blijkbaar geen probleem om de eindjes aan elkaar te knopen op het einde van de maand. Om de autopassie van zijn zoon te voeden, gaf papa Aghakhani de sleutels van zijn Bugatti aan de 13-jarige.
Wie “overwinning” zegt, zegt “premie”. Na Frankrijk verslagen te hebben, kreeg elke speler van de Portugese nationale ploeg een premie van € 325.000. Die komt bovenop de premies van de overige wedstrijden van Euro 2016.
Voor de eerste keer mag er een passagier in de ultraluxueuze cockpit van de gloednieuwe Bugatti Chiron. Aan het stuur zit niemand minder dan de CEO van Bugatti, Wolfgang Dürheimer.
De creativiteit van sommige mensen kent geen grenzen. Deze Amerikaan kon de nieuwprijs van meer dan 1 miljoen euro voor een Bugatti Veyron allicht niet ophoesten. Dus bouwde hij zijn Veyron gewoon zelf…
Dit is een van de eerste keren dat we deze UFO in beweging zien. De UFO in kwestie? De nieuwe Bugatti Chiron, een monster met een V16 van 1.500 pk!
Soms heb je het zo druk met rijk te zijn dat je geen tijd hebt om je 400 km/h snelle hypercar met de hand te wassen. Dan maar naar de carwash, moet deze man uit Monaco gedacht hebben. Maar of die daarop voorzien is?
Het hoeven niet altijd auto’s te zijn die op grote schaal worden geproduceerd die worden teruggeroepen. Ook bij Bugatti ontdekten ze enkele productiefoutjes die het merk wil rechtzetten.
Is dit de meest excentrieke auto ooit? De Bugatti Royale is zonder twijfel een schoolvoorbeeld van grootsheid, een symbool van vermogen, maar ook een onbereikbare droom.
Als je weet dat je 50.000 euro neertelt voor de banden alleen, is een Bugatti Veyron niet meteen de wagen om donuts mee uit te voeren. Deze beelden zijn dan ook eerder zeldzaam...
De Veyron is dood, lang leve de Chiron! Molsheim presenteert ons dit nieuwe monster en in alle eerlijkheid toont hij veel gelijkenissen met de Veyron. Maar deze demonstratie blaast ons toch omver...
De Veyron is niet meer en Bugatti stelt ons met de Chiron de vervanger voor. Een hyperwagen in elke betekenis van het woord: goed voor het ultieme rijgenot en enkele buitensporige cijfers.
De Bugatti Veyron is niet meer, maar dat wil niet zeggen dat Bugatti dood is. Integendeel. Het nieuwe model, de Chiron, is hier net betrapt in een nauw bergstraatje terwijl hij geprangd zit tussen een muur en een vrachtwagen. Een delicate situatie voor een prototype van onschatbare waarde.
Tenzij je multimiljonair bent, is een Bugatti niet bepaald toegankelijk in aankoop én onderhoud. Toch wil het merk graag de band met de liefhebbers versterken en daar is deze Vision Gran Turismo Concept voor bedoeld.
Het was dé supercar in het begin van de jaren negentig. De Bugatti EB110 werd voorgesteld op 25 september 1991 op het moment dat de Ferrari F40 stilaan van het toneel verdween. De McLaren F1 zou later wel orde op zaken stellen, maar die kwam pas twee jaar later.
Veilinghuis RM Sotheby’s bood twee uitzonderlijke Bugatti Veyrons aan in Monterey, de Verenigde Staten. De eerste was de allereerste Veyron die ooit gebouwd werd (chassis 001) en de tweede (chassis 300) is de laatste Veyron Coupé.
Het is een wagen van superlatieven. De Veyron was een wagen die grenzen opzocht en ze verlegde. Hij was de krachtigste, de snelste en de duurste. En het onderhoud dat nodig is om deze legende in topvorm te houden, heeft al even surreële proporties aangenomen. Wie zich een privé jet kan veroorloven, kan overwegen om een Veyron op onderhoud te sturen…
Frans
