À la une

Een nieuw record voor een Bugatti.

De eerste van 40 Bugatti’s Divo wordt binnenkort geleverd. Maar eerst ondergaat hij nog een “uitgebreide goedkeuringstest”. Die ziet er zo uit.

Om je te helpen om het hoofd koel te houden aan het stuur.

Eigenlijk wou Bugatti geen open Chiron bouwen, maar wie genoeg geld op tafel legt, kan er een krijgen.

Velen herkennen ongetwijfeld de trekken van de Bugatti Royale in deze auto. Bijna juist: de Type 46 had de bijnaam “Petite Royale” en was de ‘redelijke’ versie van het vlaggenschip van het merk. Vandaag kan je er een voor minder dan 800.000 euro op de kop tikken, wat een koopje is.

Bugatti heeft zijn drie meest legendarische modellen van de moderne tijd bij elkaar gebracht voor een unieke fotoshoot. Zo kunnen we meteen nog eens kijken naar de jaren 1990, 2000 en 2010 in beelden en, vooral, cijfers.

De geruchten rond een nieuwe Bugatti worden steeds hardnekkiger. Werkt het merk aan een elektrische SUV? Als het een gezinswagen wordt, dan hopen we in elk geval dat hij wat in de buurt komt van zijn voorvader, de majestueuze Royale.

Dit is een van de belangrijkste Bugatti’s ooit. Deze Type 59 heeft namelijk een buitengewone geschiedenis, waardoor hij de grens van de 10 miljoen euro zou kunnen doorbreken.

Jawel, de auto die je nauwelijks nog kan herkennen onder de dikke laag sneeuw is wel degelijk een Veyron.

Begin jaren ’90 barstte Romano Artioli van de ambitie voor het merk dat hij net had gekocht: Bugatti. In zijn ogen was niets teveel om deze verdwenen legende te doen herleven: een ultramoderne fabriek, gerenommeerde ingenieurs, een sensationele designer… alle ingrediënten voor een succesverhaal.