Dacia Duster ― Tests, advies en autonieuws

Ze heten Ingenium en drijven binnenkort de nieuwe Jaguars en Land Rovers aan. Deze motoren worden gebouwd in een nieuwe fabriek in Engeland die een klein fortuin heeft gekost: meer dan 500 miljoen Britse pond. Even wat uitleg over deze toekomstige motoren.

Geuren, geluiden, trillingen en emoties: zo kunnen we het Alfa-virus samenvatten. Genoeg gepraat, stap in voor een test met een concentraat van dit virus: een authentieke Alfa Romeo Giulia GTA uit 1965.

De familie van BMW’s met voorwielaandrijving groeit. Het merk presenteerde dit jaar al de 2-Serie Active Tourer, maar er volgt nog een versie met zeven zitplaatsen en een soort gezinsbreak. Die heet momenteel FAST, niet omwille van zijn prestaties maar als afkorting voor Family Active Sports Tourer. 

Ferrari’s zijn niet meer betaalbaar. De tijd dat je een zaakje kon doen met een klassieke V12 uit Maranello is voorbij. Moeten we daar om treuren? Neen, want er zijn nog veel andere legendes op de markt, voor prijzen ver beneden de Ferrari’s. Hier zijn vijf voorbeelden die je beter nu koopt, voor het te laat is.

Als je ergens van houdt, kijk je niet op een euro meer of minder. Dat geldt voor alle interessegebieden en passies: meubels, postzegels, kleren en natuurlijk ook auto’s. Allemaal domeinen waarin sommige voorwerpen zeldzaam en onbetaalbaar zijn, behalve voor de meest gefortuneerden van onze planeet.   

De Paceman verfijnt zijn hippe look met een restyling. Een goede gelegenheid om nog even achter het stuur te kruipen van deze Mini die anders is dan alle andere. We gaan meteen voor de meest overdonderende variant, de John Cooper Works!

Opel licht het doek van de vijfde generatie Corsa. Na 32 jaar carrière en maar liefst 12 miljoen verkochte exemplaren, verdiende hij een grondige vernieuwing. 

Triumph wil bij de grote jongens een rol van betekenis spelen, op z’n eigen manier. Dat zijn we van de Britten wel gewoon. Sinds de heropstanding van het merk in 1991 zette Triumph die ambitie kracht bij door de lancering van de Trophy 3 en 4. Die cijfers stonden voor het aantal cilinders van het motorblok. In 1996 kreeg de Trophy een forse upgrade met een nieuw, meer afgerond koetswerk. Die versie verdween in 2003. En toen werd het heel stil voor de GT-rijders bij Triumph.