Honda ― Tests, advies en autonieuws

We mogen gerust stellen dat de in 2011 gelanceerde Crossrunner het behoorlijk moeilijk heeft gehad om z’n plaats te vinden in de motormarkt. Zijn uiterlijk was… euh, speciaal en overschaduwde z’n rijkwaliteiten. Ook het gebrek aan echt praktische aspecten hielp de Crossrunner niet meteen in het veroveren van de verkooptabellen. Met de basis is nochtans niets mis. Daarvoor diende de VFR als vertrekpunt en dat is nog steeds een naam die garant staat voor veel intrinsieke kwaliteiten. Het sport-touring segment mag dan wel meer glorieuze momenten in het verleden hebben gekend, wanneer er een nieuwe, comfortabelere en meer polyvalente versie wordt gelanceerd, dan is de interesse weer opnieuw groot.

Nog niet zo heel lang geleden kon je met een kleine en lichte chopper de ‘blitz’ maken. De Yamaha Virago’s en Honda Shadow-modellen verkochten als zoete broodjes. Maar anno 2014 weten we ondertussen wel beter. Dat neemt niet weg dat die custommotoren voor een ferme instroom van motorrijders zorgden. We zouden de motorrijders die via zo’n lichte chopper levenslang besmet geraakten door het motorvirus niet te eten willen geven. Het is nu misschien wel bon ton om meewarig te kijken naar zo’n lichte custom, maar ze hebben wel een belangrijke rol gespeeld. Een rol die misschien ook is weggelegd voor de Honda CTX 700. Hij is allesbehalve een typische custom, maar hij lijkt op meer dan een punt een reïncarnatie van de handige lichte motorfietsen die zoveel mensen op twee wielen hebben gekregen. De chopper 2.0?

Honda verraste vriend en vijand met de NM4 Vultus! Wie snel naar het gamma van Honda kijkt, kan beweren dat de Japanse motorfabrikant van weinig lef getuigt, maar wie verder kijkt vandaag, weet dat het aanbod van Honda bestaat uit solide technologische evoluties. En soms zat daar zelfs een revolutie bij…

Je zal de MSX nooit bij de meest polyvalente motoren kunnen onderverdelen. Maar voor wie op zoek is naar rijplezier van de bovenste plank, die is bij de ‘kleine’ Honda aan het juiste adres. De MSX bewijst dat de hoeveelheid rijplezier niet recht evenredig is aan de prijs, de grootte of de cilinderinhoud. Gelukkig maar.

Honda haalt een bazooka boven om Europa te verleiden: een compacte break die zeer ruim is en aangedreven wordt door een zuinige en krachtige diesel. Volstaat dat om de Europese gevestigde orde te onttronen?

We bekennen: we zijn fan van de Integra maar die erkenning heeft hij moeten verdienen. Afgelopen maanden gingen we er immers regelmatig mee de hort op. De tweewieler wist ons gaandeweg als totaalpakket te charmeren. En dat geldt ook voor de op het eerste gezicht bizarre keuzes die Honda bij de Integra maakte.

Nu heeft de CR-V alle kaarten in handen om te slagen. De SUV van Honda wordt gekoppeld aan de kleinste dieselmotor uit eigen huis om onze markt te verleiden. Volstaat dat om eindelijk zijn plaats onder de zon te veroveren?

Vergeet wilde expedities in de brousse. In zijn City Runner-uitvoering neemt de CR-V afscheid van zijn vierwielaandrijving en stelt hij zich tevreden met een tweeliter benzinemotor. Maar is dat echt een drama?

Honda had wat tijd nodig voor een fiscaal aanvaardbare dieselmotor. Maar het wachten wordt beloond met een gloednieuwe 1.6 dieselmotor precies op maat om de concurrentie aan te gaan met de Europeanen en Zuid-Koreanen. Kan de bekende motorenbouwer zijn reputatie waar maken?

Het geroffel van een kleine benzinemotor behoort binnenkort misschien tot het verleden. Honda slaat de weg in van de hybrides, nu ook met de Jazz. De stadswagen met een groen geweten kreeg bovendien een opfrisbeurt waarvan het hele gamma meegeniet.

Hoe geef je een wagen met sportieve genen een ecologisch bewustzijn? Dat is de vraag die Honda zich stelde tijdens de ontwikkeling van de CR-Z. Zijn hybride techniek is gebaseerd op de Insight gezinswagen, maar de CR-Z zet de sportieve traditie van het merk voort en bewijst dat een ecologische auto niet traag hoeft te zijn.