Volkswagen ― Tests, advies en autonieuws

Benzine, diesel, aardgas of elektriciteit: de VW Golf combineert vandaag al verschillende aandrijfvormen als geen ander. Volkswagen ziet ook potentieel in een versie die op waterstof rijdt.

In de Golf Variant zien we niet veel humor of fantasie. Nochtans presenteert Volkswagen op het salon van Los Angeles een zeer snelle variant van … de Golf Variant: de R. Op het programma staan 300 paarden en een specifiek onderstel.

De Volkswagen Kever blijft een auto van alle tijden. Helemaal in de geest van de huidige tijd, kwam het bedrijf Zelectric Motors op het idee om er een elektrische versie van te bouwen.

Twijfel je tussen de Golf GTI Performance en de explosieve Ford Focus ST, dan moet je jezelf enkele vragen stellen. Hoewel ze allebei een sterk karakter hebben, staan ze recht tegenover elkaar op het moment dat je een krappe bocht moet aansnijden.

Volkswagen maakt zijn Golf alweer wat veelzijdiger. Na de Passat Alltrack in 2012 wordt nu ook de Golf Variant getransformeerd in een 'halve' terreinwagen.

Op het vlak van stekkerhybrides keek Volkswagen tot nu toe de kat uit de boom, maar daar komt verandering in. En hoe! Met de nieuwe Golf GTE heeft de Duitse constructeur een potentiële bestseller in huis die de voordelen van elektrisch rijden combineert met goede prestaties.  

Vind je de Golf R met 300 pk toch een beetje zwak? Dan heeft de Duitse tuner ABT iets voor jou. Zijn ‘dopingprogramma’ kan jouw Golf tot 400 pk sterk maken.

Beeld je in: 300 pk in een Golf. Dat moet een brutaal monster opleveren dat je niet zomaar in ieders handen geeft. Of toch niet?

De Skoda Octavia RS kende een fenomenaal succes, vooral in zijn dieselversie. Dat brengt Volkswagen op ideeën: binnenkort wordt een GTD-versie afgeleid van de Golf Variant maar ook de Spaanse neef Seat Leon is er binnenkort als ST FR TDI.

De Golf Plus is niet meer, de nieuwe Golf ‘monovolume’ heet nu Golf Sportsvan. De naamsverandering benadrukt de sportieve kant van de nieuwe telg. Hij is handiger, ruimer en dynamischer, een mengeling die een zo groot mogelijk publiek moet aanspreken. Maar hoe goed rijdt hij op de weg?

Van de huidige Golf bestaat al een R-variant, maar volgens Volkswagen zit er nog meer sportief potentieel in. Wat denk je bijvoorbeeld van deze R400 met maar liefst 400 pk?

De Golf GTI en Golf R zijn genoegzaam bekend, maar deze R400 is nog woester. Dit concept van een ‘Golf met vitamines’ wordt voorgesteld op het salon van Peking. De grote troef is zijn tweeliter viercilinder met een uitzonderlijk specifiek vermogen: 400 pk of 200 pk per liter.

Het is kerst! We stelden onze redacteurs de vraag wat ze graag als cadeau onder de kerstboom zouden willen. Auto’s natuurlijk, want we veronderstellen dat de man uit Rovaniemi een onbeperkt budget heeft. En we blijven toch een beetje grote kinderen. De regels zijn simpel: drie auto’s (niet meer), uit om het even welk tijdperk.

Droom je al meer dan dertig jaar van een Golf GTI, maar is die niet haalbaar omdat je te veel kilometers rijdt? Wanhoop niet: Volkswagen biedt een model aan voor liefhebbers die veel kilometers malen, de GTD. Tijd om na te gaan of bij de overgang naar diesel de pittigheid behouden bleef.

De kleine Lupo 3L uit 1999 kwam er op vraag van Ferdinand Piëch, de ‘keizer’ van het Volkswagen-imperium. Die schetste toen al de toekomst en was alle andere constructeurs voor. De Lupo 3L verbruikte 3 l/100 km met een beperkte CO2-uitstoot van 81 g/km en was een waar technologisch uitstalraam voor de knowhow van Volkswagen. Bijna vijftien jaar later haalt de Golf 7 BlueMotion geen recordcijfers, maar hij komt toch in de buurt. Bovendien is het een veel aantrekkelijker aanbod.

Op het moment dat Volkswagen deze nieuwe Golf Variant presenteert, slaat de Duitse bestseller alle records met een productiecijfer van meer dan dertig miljoen exemplaren. In 1974 werd hij geboren als uniek model, daarna volgden meerdere varianten, met als bekendste de Golf Cabrio en de Golf Variant. Opmerkelijk trouwens dat van de dertig miljoen gebouwde exemplaren (waarvan al 800.000 Golf 7’s!) er slechts 1,8 miljoen breaks zijn. De Golf voor gezinnen is met andere woorden geen aandachtstrekker.

Dit is een test met een auto die mythische proporties heeft aangenomen: Een carrière van meer dan zestig jaar, een doorslaand succes overal ter wereld en meer dan 21 miljoen verkochte exemplaren. Nochtans begon zijn carrière in nazi-Duitsland en met een pak gebreken. Hoe valt dit succes te verklaren? Het antwoord in deze test.

Wat eerst een simpele ingeving en uitspatting van ingenieurs was, groeide uit tot een mythe. In 1976 rustte Volkswagen de kleine Golf uit met een motor met 110 pk. Niemand geloofde er echt in en er werden maar 5.000 eenheden gepland. 37 jaar later zijn al 1,9 miljoen Golf GTI’s geproduceerd en gaat de geschiedenis voort met de zevende generatie.

Met veel toewijding hebben de ingenieurs de Volkswagen Golf – die nog altijd een referentie is – volledig vernieuwd. Alles verandert, maar niets wordt overhoop gehaald: dat leek het devies. De buitenkant laat het niet vermoeden, maar de nieuwe Golf is van plan om zich tot (opnieuw) tot koning van het segment te kronen. Niets meer of minder.