Guide d’achat: BMW Série 3 F30 (2012-2019)

Motorisations : un large choix, mais attention aux modèles d’avant le facelift !

BMW a proposé la Série 3 F30 avec une vaste gamme de moteurs essence et diesel. Parmi les essences, on retrouve l’entrée de gamme 316i (remplacée ensuite par la 318i), la populaire 320i, les plus sportives 328i/330i, le haut de gamme non-badgé M 335i (devenu 340i par la suite), ainsi que l’hybride ActiveHybrid 3. Les quatre cylindres 316i et le trois cylindres 318i suffisent pour un usage quotidien, mais pour faire honneur au Freude am Fahren, mieux vaut se tourner vers les motorisations supérieures (même constat pour le diesel d’entrée de gamme). Les puristes vous diront que le vrai plaisir de conduite se trouve du côté des six cylindres 335i/340i.

Côté diesel, le choix est tout aussi vaste avec les 316d, 318d, 320d, 325d, 330d et 335d. Quel que soit le moteur retenu, il est crucial de prendre en compte le restylage de 2015. Avant cette mise à jour, BMW utilisait les moteurs de la génération N, notamment les N47 en diesel et N20 en essence, connus pour leurs problèmes de chaîne de distribution. Un bruit de cliquetis au démarrage à froid est un signe avant-coureur ! Méfiance, car une casse de la chaîne peut entraîner de lourdes et onéreuses réparations. Les moteurs N20 (320i et 328i) souffrent également de problèmes de chaîne de distribution et d’une consommation d’huile excessive.

Avec le restylage de 2015, BMW a introduit la nouvelle génération de moteurs B, bien plus fiables au niveau de la chaîne de distribution. Si vous avez le choix, privilégiez ces motorisations plus récentes !

Fiabilité : les points à surveiller sur la BMW F30

Outre les problèmes liés aux moteurs, la F30 présente quelques faiblesses récurrentes à surveiller :

• Le système d’infodivertissement iDrive, en particulier sur les modèles d’avant restylage, peut souffrir de bugs, de ralentissements ou même se figer. Il reste toutefois agréable à utiliser une fois en ordre.
• Les capteurs de stationnement peuvent tomber en panne, tout comme les vitres électriques sur certains modèles.
• La boîte automatique ZF à 8 rapports est globalement très fiable. Certains propriétaires signalent de légers à-coups à basse vitesse, mais cela n’est généralement pas un problème sérieux. Un entretien avec des vidanges régulières prolonge sa durée de vie.
• Le système VANOS (gestion variable des soupapes) et le turbo peuvent lâcher prématurément.
• Des bruits parasites et grincements dans l’habitacle sont fréquents, surtout sur les modèles équipés du châssis sport, circulant régulièrement sur des routes dégradées. Rien de dramatique, mais cela peut irriter certains conducteurs (on plaide coupable !).

Prix : combien coûte une bonne BMW F30 d’occasion ?

La BMW Série 3 F30 conserve bien sa valeur, notamment les versions sportives et les versions à 6 cylindres.

Pour une BMW 320d bien entretenue, avec quelques options, restylée (après 2015) et comptant moins de 100.000 km, il faut prévoir un budget entre 22.000 et 28.000 €.

Et en essence ? Une 320i avec des caractéristiques similaires se trouvera dans une fourchette de prix comparable, voire légèrement inférieure. Les six cylindres (330d et 340i) sont nettement plus chers.

Le conseil d’achat de Vroom

Recommandé : BMW 320d (moteur B47, après 2015) : Le choix polyvalent par excellence : fiable, dynamique et économique, avec un moteur diesel B47 plus robuste.

À éviter : BMW 316i (moteur N13) : Ses performances sont limitées, surtout avec la boîte automatique, et des soucis de chaîne de distribution sont possibles.

La BMW Série 3 F30 reste une excellente option en occasion pour ceux qui recherchent une berline premium et dynamique. En choisissant la bonne motorisation et en vérifiant les points clés mentionnés, vous pourrez profiter d’une BMW fiable et plaisante à conduire, qui rendra encore de sacrés services pendant de nombreuses années !