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Le SUV DS 7 est le tout premier modèle né sous le blason du constructeur tel qu’on le connaît aujourd’hui à connaître une seconde génération ! Mais la marque ne s’est pas vraiment foulée pour mettre au point cette dernière… Le best-seller du constructeur s’offre en effet les technologies, mais surtout le style particulier de sa grande sœur, la DS N°8. Et ce aussi bien à l’extérieur qu’à l’intérieur ! Un design qui permet au SUV de se distinguer, mais également d’être assez aérodynamique, à l’image de son Cx de 0,26. Et encore et toujours comme sa grande sœur, le DS 7 profite également de son renouvellement pour changer de nom et désormais porter l’appellation DS N°7.
Un peu plus grand et spacieux
Plus long de 7 cm, le DS N°7 mesure désormais 4,66 m de long. Il repose également sur un empattement 5 cm plus important, totalisant dorénavant 2,79 m. Il affiche en revanche la même largeur de 1,90 m ainsi que la même hauteur de 1,63 m que son prédécesseur. Plus grand à l’extérieur, le DS N°7 est également un peu plus spacieux à l’intérieur. En fonction de sa motorisation et de son équipement audio, son coffre affiche par exemple jusqu’à 560 litres en configuration 5 places. Malheureusement, comme les autres produits Stellantis basés sur la plateforme STLA Medium, le DS N°7 ne dispose pas de frunk lorsqu’il est équipé d’une motorisation électrique…
Jusqu’à 740 km d’autonomie pour le DS N°7 E-Tense électrique
Le DS N°7 repose donc sur la plateforme multi-énergie STLA Medium. Il peut profiter de 3 motorisations électriques E-Tense, mais également d’une option hybride ! Côté électrique, l’entrée de gamme associe un moteur de 230 ch et 343 Nm de couple à une batterie de 73,7 kWh pour offrir jusqu’à 543 km d’autonomie WLTP au DS N°7. Sa variante Long Range profite de 15 ch supplémentaires, mais surtout d’une batterie fabriquée en France de 97,2 kWh ! Grâce à cette dernière, le rayon d’action maximal du SUV électrique français atteint 740 km ! Cette même batterie peut également alimenter deux moteurs développant ensemble 350 ch et 509 Nm dans sa variante AWD Long Range. Dans cette configuration, l’autonomie WLTP au DS N°7 culmine à 679 km.
Un boost de puissance, mais pas de puissance de recharge…
L’ensemble des motorisations 100 % électriques du DS N°7 dispose d’une fonction boost. Cette dernière permet à la version FWD de gagner 30 ch afin qu’elle puisse abattre le 0 à 100 km/h en 7,7 secondes. La variante FWD Long Range profite quant à elle brièvement de 35 ch supplémentaires afin d’atteindre 100 km/h en un minimum de 7,8 secondes. Finalement, le DS N°7 E-Tense AWD Long Range voit sa puissance portée à 375 ch grâce à cette fonction boost. Cela lui permet d’accélérer de 0 à 100 km/h en 5,4 secondes. Ce qui n’est en revanche pas « boosté », c’est sa puissance de charge. Le DS N°7 électrique ne peut en effet encaisser qu’un maximum de 160 kW. De quoi passer de 20 à 80 % de niveau de batterie en 27 minutes, voire, bizarrement, 31 minutes lorsqu’il est équipé de sa petite batterie de 73,7 kWh…
Un DS N°7 électrique, mais également hybride !
Contrairement à sa grande sœur, le DS N°7 ne sera pas qu’électrique. Il existera en effet également dans une variante hybride forte de 145 ch ! Cette dernière associe un moteur essence trois cylindres turbo de 1,2 litre à une assistance électrique de 21 kW (28 ch). Cette dernière est intégrée directement à sa boîte de vitesses automatique à double embrayage et six rapports. On attend désormais de découvrir les dates de commercialisation ainsi que les prix de ce nouveau DS N°7 en Belgique.
