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La première génération du Kia Stonic a récemment profité d’un second facelift. Naturellement, la marque sud-coréenne a essayé de rendre son SUV d’entrée de gamme plus compétitif. Mais elle a également tenté de mieux l’intégrer dans son catalogue actuel qui n’a sans doute jamais été aussi désirable ! Alors, Kia est-elle parvenue à mettre à jour son petit Stonic avec succès ?
Design - Kia Stonic
Parfaitement intégré au reste de la gamme
Kia a appliqué son style « Opposites United » à son crossover compact Stonic non pas grâce à une seconde génération, mais en mettant une nouvelle fois à jour sa première. Le SUV d’entrée de gamme de la marque sud-coréenne a reçu de nouveaux boucliers avant et arrière ainsi que de nouvelles signatures lumineuses. Il affiche désormais un look similaire à celui du reste de la gamme EV, mais également à celui de ses grands frères Sorento et Sportage, ainsi que de la petite Picanto. Le Kia Stonic a également gagné quelques centimètres et mesure désormais 4,165 m de long, 1,76 m de large et 1,5 m de haut.
Une sacrée présentation intérieure, du moins à première vue…
Si la carrosserie du Kia Stonic a évolué de manière tout de même importante, son habitacle a quant à lui complètement changé ! De sa console centrale à sa planche de bord en passant par son volant, tout est nouveau. L’intérieur du SUV compact est désormais similaire à celui de pratiquement tous les autres modèles du constructeur, y compris celui des imposants EV9 et Sorento. Voilà qui est plutôt agréable pour un modèle d’entrée de gamme. Ce qui n’a pas changé, en revanche, ce sont les matériaux utilisés par Kia à l’intérieur de son Stonic. L’habitacle de ce dernier est donc presque toujours entièrement composé de plastique dur. Heureusement, l’ensemble est bien fini et assemblé.
Expérience - Kia Stonic
Aussi technologique que ses aînés !
Qui dit nouvelle planche de bord, dit également nouveaux écrans intégrés à cette dernière, ou plutôt posés dessus. Le Kia Stonic peut désormais profiter du même double panel de 12,3 pouces que de nombreux autres modèles de la gamme. Imposants pour un véhicule de ce format, ces écrans sont plus ou moins dans l’ère du temps. Ils sont réactifs, personnalisables juste ce qu’il faut et plutôt simples d’utilisation. Dommage que le look de certains menus et fonctions ne soit pas un peu plus moderne. La petite taille et le positionnement de certains boutons ne sont également pas des plus pratiques. Finalement, si Android Auto et Apple CarPlay sont présents, ils ne sont disponibles que de manière filaire ! Le Kia Stonic se rattrape en revanche grâce à sa série de commandes physiques permettant de régler à la fois la climatisation et le multimédia. Il dispose également d’une nouvelle fonction de clé numérique permettant de déverrouiller et de démarrer le véhicule à l'aide d'un smartphone. Pratique.
Petit, mais pas trop
Le « petit » Kia Stonic repose sur un empattement raisonnable de 2,58 m. De quoi offrir tout juste assez d’espace pour embarquer 4 adultes de taille moyenne sans que les passagers avant n’aient à avancer leur siège. Sa place centrale est en revanche très étroite. Quant à son coffre, il évolue de 352 l en configuration 5 places à 1.155 l une fois sa banquette arrière rabattue. Des valeurs correctes, dans la moyenne pour un SUV de ce gabarit.
Conduite - Kia Stonic
Un seul moteur, mais trois variantes
La Kia Stonic ne peut être équipée que d’un seul et unique moteur : un trois-cylindres 1.0 T-GDI essence. Ce dernier existe en revanche en deux variantes différentes. 100 % thermique, la première développe 74 kW (100 ch) et 172 Nm, et peut être associée à une boîte manuelle à 6 rapports ou à une automatique à double embrayage à 7 vitesses. Avec trois pédales, le Kia Stonic accélère de 0 à 100 km/h en 11 s. Dans le second cas, il s’acquitte du même exercice en 12,1 s. Peu importe sa transmission, le Kia Stonic 100 % thermique atteint une vitesse de pointe de 179 km/h. Le petit SUV sud-coréen peut également profiter d’une hybridation légère 48 V, faisant grimper sa puissance totale à 85 kW (115 ch) et 200 Nm. Uniquement associé à une transmission à double embrayage à 7 vitesses, ce moteur permet au Kia Stonic d’accélérer de 0 à 100 km/h en 10,8 s et d’atteindre une vitesse de pointe de 182 km/h.
Léger et frugal !
Petit, mais surtout léger, avec un poids en ordre de marche évoluant de 1.205 kg à 1.270 kg selon sa motorisation, le Kia Stonic est également frugal. Même au volant de sa variante d’entrée de gamme développant 100 ch et associée à une boîte manuelle, nous avons consommé une moyenne de 6,5 l/100 km après presque 200 km. Nous sommes même parvenus à descendre à un minimum de 4,7 l/100 km sur un parcours varié de presque 50 km, en faisant attention. Pas mal.
Bon sans jamais exceller
Il faut dire que si le Kia Stonic est sain et agréable à conduire en toutes circonstances, il ne brille pas particulièrement dans un domaine en particulier. Côté confort, il filtre correctement les petits défauts et aspérités de la route, mais il manque de souplesse sur les plus gros dos-d’âne et nids de poule. Et en conduite dynamique, il l’est justement un peu trop, souple. Il flotte en effet légèrement, alors que son train manque parfois un peu de mordant, ce qui a tendance à le faire sous-virer. À noter que l’insonorisation de son habitacle est correcte pour un véhicule de ce gabarit, même si son trois-cylindres se fait entendre, et pas qu’en charge. Heureusement, on lui pardonne, car il s’agit d’un bon petit moteur.
Budget - Kia Stonic
Quel est le prix d’un Kia Stonic en 2026 en Belgique ?
Le prix du Kia Stonic débute à partir de 24.990 € en Belgique en finition d’entrée de gamme Pure. Bien que suffisamment fourni, l’équipement de série de cette dernière est tout de même un peu limité. Son second niveau d’équipement Pulse débute à partir de 26.990 € et permet également d’opter pour la boîte automatique contre 1.500 € supplémentaires. C’est sans doute dans cette variante que le petit SUV sud-coréen est le plus alléchant. Finalement, son hybridation légère 48 V est uniquement disponible avec son troisième et dernier niveau de finition GT Line. Elle coûte un minimum de 32.190 €.
Verdict - Kia Stonic
Le Kia Stonic est un bon petit SUV qui a parfaitement réussi sa mise à niveau tout en restant facile à prendre en main, à vivre et pratique. Il est à l’aise en toutes circonstances, mais malheureusement sans véritablement briller dans un domaine en particulier, si ce n’est en termes de garantie. Comme tous les véhicules de la marque sud-coréenne, il est couvert pendant 7 ans ! Mais la concurrence est rude dans le segment des petits SUV, y compris au sein même de la gamme de Kia ! Le nouvel EV2 100 % électrique du constructeur sud-coréen pourrait en effet lui faire de l’ombre…
