Frans
Ça commence à devenir une habitude chez le constructeur premium : leurs SUV les plus imposants ne profitent plus d’un, mais de plusieurs facelifts au cours de leur carrière. Dernier exemple en date : le Mercedes GLE qui profite d’une seconde rhinoplastie. Esthétiquement, cela se traduit par un bouclier avant retravaillé incluant une nouvelle calandre pouvant être illuminée. Une calandre qui n’est pas sans rappeler celle de l’actuelle Classe E, à qui le SUV semble d’ailleurs avoir également emprunté sa signature lumineuse doublement étoilée ! Mercedes a en effet équipé son GLE de nouvelles optiques avant et arrière. Ce qui n’a en revanche pas changé, c’est que le Mercedes GLE est toujours disponible en carrosserie classique ainsi que dans une variante SUV Coupé au toit fuyant.
Des écrans, de la technologie, de l’espace et 7 places à bord du nouveau Mercedes GLE
À l’intérieur, Mercedes a désormais équipé ses GLE et GLE Coupé d’un Superscreen composé de trois écrans de 12,3 pouces. Ces derniers fonctionnent grâce à un nouveau système d’infodivertissement dont la navigation associe notamment Google Maps à l'interface et aux services MBUX de Mercedes. Les deux variantes du SUV allemand peuvent désormais aussi être verrouillées, déverrouillées et démarrées en ayant simplement son téléphone sur soi. Bonne nouvelle, le Mercedes GLE conserve une banquette arrière pouvant coulisser sur 10 cm, aux dossiers inclinables sur 18 degrés et une optionnelle troisième rangée ! En fonction de sa carrosserie, de sa motorisation et de sa configuration intérieure, le volume du coffre du Mercedes GLE varie de 630 à 825 l grâce à sa seconde rangée d’assises coulissante et même 2 055 l une fois ses sièges arrière rabattus.
À la fois plus stable et confortable
Mercedes a également amélioré la suspension de son GLE. En option, la marque à l’étoile offre à son SUV une nouvelle suspension Airmatic connectée que l’on a découverte sur le facelift de la Classe S. Cette dernière est capable d’anticiper les irrégularités du bitume et d’ajuster électroniquement l'amortissement en conséquence. Le SUV allemand peut également bénéficier d’un système E-Active Body Control 48 V. Ce dernier ajuste individuellement la sensibilité des ressorts et des amortisseurs sur chaque roue 1.000 fois par seconde. Il compense non seulement le roulis, mais également les mouvements de caisse lors des freinages et accélérations. Résultat, le Mercedes GLE est à la fois plus stable et confortable qu’auparavant. Quant au Free-wheel mode faisant comme rebondir le SUV allemand, pas de panique, il est toujours bien présent.
Des moteurs diesel, essence et hybride rechargeable à la fois plus puissant et efficient
Sous le capot du Mercedes GLE, on retrouve toujours une série de six-cylindres en ligne diesel et essence de 3,0 litres ainsi qu’un V8 de 4,0 litres. Ce dernier est désormais équipé d'un vilebrequin à plat et est uniquement disponible dans le SUV. Tous ces moteurs ont gagné en puissance, en confort et en efficacité. Ils développent de 210 kW (286 ch) à 395 kW (537 ch) et un couple variant de 540 à 750 Nm. Dans tous les cas, cette puissance est répartie sur les quatre roues du SUV allemand via la transmission intégrale 4Matic de Mercedes. De quoi permettre au nouveau GLE d’abattre le 0 à 100 km/h en un temps compris entre 4,5 et 6,2 s ainsi qu’atteindre une vitesse de pointe évoluant de 235 à 250 km/h. Il conserve également une motorisation hybride rechargeable 450e capable de parcourir jusqu’à 106 km en mode 100 % électrique. Reste à savoir si toutes ces variantes seront proposées en Belgique, mais surtout quand et à quel prix ces nouveaux Mercedes GLE et GLE Coupé seront commercialisés.
