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Renault repasse sa famille électrique sur le métier en ce moment. Et tout le monde profite d’améliorations : la Megane, le Scenic, la R5 et même la Twingo pourtant à peine lancée. Il n’y avait donc pas de raison que la R4 ne profite pas, à son tour, de son lot d’améliorations ! Lesquelles ?
Plus d’autonomie
D’abord (un peu) plus d’autonomie pour les versions confort range grâce à de légères améliorations aérodynamiques (carénages sous caisse et nouveaux rétroviseurs). La Renault 4 E-Tech electric comfort range, avec sa batterie de 52 kWh et son moteur de 110 kW / 150 ch, propose désormais une autonomie WLTP allant jusqu'à 415 km ou 400 km dans le cas de sa récente version découvrable Plein Sud. Les seuls adaptations aérodynamiques ne font toutefois pas des miracles, puisque les R4 équivalentes proposaient jusqu’ici 408 et 395 km WLTP…
Plus abordable ?
L’autre grand changement apporté dans la gamme réside, toutefois, dans l’apparition d’une nouvelle variante d’accès remplaçant les précédentes versions urban range. Cette nouvelle version baptisée Jogging fera son apparition d'ici la fin de l'année 2026 dans le catalogue. Outre un équipement plus basique (comme la présence d’une climatisation manuelle, par exemple), cette version se démarque surtout par l’apparition d’un nouveau groupe motopropulseur moins onéreux. En l’occurrence, un moteur 80 kW/110 ch issu de la même famille que celui de la Twingo E-Tech electric, couplé à une petite batterie LFP (lithium-fer-phosphate) de 37 kWh (36,5 kWh utiles). Cela lui permet de prétendre à une autonomie WLTP de 305 km et d’accélérer jusqu’à 100 km/h en 10,2 s. Pour rappel, la R4 urban range disposait, quant à elle, d’un moteur de 90 kW / 122 ch et d’une batterie de 40 kWh. Ce qui la rendait un chouïa meilleure sur papier : 308 km d’autonomie WLTP et 9,2 s pour le sprint traditionnel. Mais le nouveau groupe motopropulseur devrait permettre de rendre le tarif de la R4 d’accès plus concurrentiel. De combien ? On ne le sait pas encore : les commandes seront ouvertes d’ici la fin 2026. Mais, pour rappel, la précédente urban range démarrait autour de la barre des 30.000 €.
Plus pratique
Enfin, notons que Renault profite de l’occasion pour étoffer légèrement l’équipement de sa R4. Toutes les versions héritent, par exemple, d'une caméra de recul haute définition et d'une fonction de préconditionnement manuel de la batterie. Une notification de fin de charge sera, de plus, envoyée via l'application smartphone My Renault cinq minutes avant l'heure de fin de charge. Les R4 2026 bénéficient également du nouveau mode de conduite « Smart » de Renault qui adapte automatiquement les passages entre les différents modes (Eco, Confort et Sport) en fonction de la conduite adoptée par le conducteur. Un nouveau chargeur de smartphone à induction aimanté et ventilé (standard « Qi2 ») apparaît également, tout comme un nouveau système de détection pour l’ouverture automatique du hayon électrique. Plus besoin de faire le singe en agitant frénétiquement son pied sous le pare-chocs : le coffre s’ouvrira seul à l'approche de la carte d'accès.
Prix et lancement Renault 4 E-Tech electric 2026
Les commandes de la nouvelle gamme Renault 4 E-Tech electric ouvrent à partir du 13 octobre 2026. En finition Evolution, Renault 4 E-Tech electric comfort range 52 kWh débute en Belgique à partir de 33 350 €. A l’autre extrémité du catalogue, la Renault 4 Roland-Garros E-Tech electric avec le toit ouvrant en toile Plein Sud, est proposée à partir de 40 150 €. On ne connaît pas encore le prix de la nouvelle version d’accès Jogging équipée de sa petite batterie LFP. Son lancement est prévu « d’ici la fin de l’année 2026 ».
