Toute les essais Abarth 124

Chez Lexus, le SUV hybride RX se taille une belle part de gâteau. On en vend quatre fois plus que des berlines GS ! Un récent facelift nous permet d’apprécier à nouveau les raisons de son succès !

La nomenclature chez Audi est d’une simplicité biblique : « A » pour les modèles conventionnels, « S », pour les sportives et « RS », pour les super sportives ! Pourtant, si vous attendez de ces S6/S7, des ruades ébouriffantes, il y a comme qui dirait une erreur de casting… Bienvenue dans un monde de raffinement !

C'est peu dire que l'Auris première mouture n'aura pas connu l'insolent succès des générations successives de Corolla qui se sont succédées sur nos marchés, soit quand même trente neuf millions de modèles vendus depuis 1966! Il fallait donc redresser la barre et repenser cette Auris vers plus de style et de dynamisme.

Face aux deux starlettes nipponnes Toyota GT86/Subaru BRZ, la Genesis se devait de réagir ! Coupé propulsion au caractère sulfureux et débarqué sur notre continent en 2011, la Genesis n’a donc pas attendu longtemps avant de se refaire une beauté !

Un moteur bicylindre de Fiat 500 sous le capot d’une Alfa Romeo ! Cette annonce aurait créé quelques crises cardiaques il y a une trentaine d’années, mais aujourd’hui, la chasse au CO2 et le progrès technique imposent un constat tout différent…

Vendue à plus de quinze millions d'exemplaires depuis 1976, la Fiesta est devenue au fil des années et des générations successives une voiture globale, construite en Allemagne, mais aussi au Mexique, au Brésil, en Inde, en Chine et en Thaïlande. Le modèle actuel, apparu en 2008, vient de se repoudrer le nez, et en profite pour soigner son équipement, n'hésitant pas à piocher dans des technologies plus souvent vues sur des modèles de gamme supérieure.

Crise économique, prix du carburant, pollution, tous les éléments se liguent pour mener la vie dure aux constructeurs automobiles, obligés de défricher de nouvelles pistes, de se réinventer, d'offrir des réponses multiples aux consommateurs emplis de doutes. L'essence depuis longtemps n'a plus guère les faveurs d'un public horrifié à chaque plein par le montant affiché à la pompe. Il préfère payer plus cher l'achat de sa voiture plutôt que de se voir rappeler la gloutonnerie de son choix à chaque plein. Il ne faut pas chercher plus loin l'insolent succès des voitures diesel, championnes des chiffres bas de consommation, mais aussi de rejets, un sujet "touchy" qui influe directement sur notre fiscalité. Le diesel pourtant revient maintenant presqu'au même prix que l'essence à la pompe, les études ne font plus mystère de l'impact des particules diesel sur la santé, et les motorisations essence évoluent avec l'arrivée de modèles hybrides mêlant astucieusement énergie thermique et électrique.

Bizarre, le monde de la moto: de nombreux acteurs paraissent au mieux frileux, au pire figés. Peu de réelles nouveautés ou alors des modèles certes attractifs, mais malgré tout convenus ou peu innovants. Quelques constructeurs se démarquent pourtant, explorant de nouvelles pistes, comme Honda ou BMW, par ailleurs solidement impliqués aussi en automobile. Serait-ce un début d'explication?

C’est une lourde tâche qui repose sur les épaules de cette nouvelle Leon : on attend d’elle la relance d’une marque au plus mal en ce moment… Partageant ses gênes avec les Audi A3 et VW Golf, elle se positionne comme la plus délurée, bien loin des dessins fadement classiques de ses cousines germaines. Et sur la route, esprit, es-tu là ?

Après l'arrivée de la nouvelle A3 à trois portes en début d'année, on se doutait bien que la Sportback n'allait pas tarder à suivre. Voilà qui est chose faite, et si elle n'arrive en concession qu'en février 2013, nous avons déjà pu en prendre le volant lors de sa présentation à Monaco.