Toute les essais Abarth 595

Vous aimez les breaks ! Et pour tout vous dire, vous les aimez autant que les berlines… Mercedes nous dégaine donc une Classe C break fignolée dans les détails, pour répondre à tous les caprices d’une clientèle particulièrement exigeante !

Gros rouleur, vous appréciez les effluves de nos campagnes et le vent sur votre chevelure abondante. Cela nous semble clair : il vous faut un cabriolet ! Bonne nouvelle, en voici justement un qui coche toutes les bonnes cases…

On aurait parfois tendance à l’oublier, mais la gamme Mini n’est pas uniquement constituée de modèles… mini ! Petite piqûre de rappel avec cette Countryman, tout juste restylée.

Suite logique du développement de la gamme Octavia, la version baroudeuse du combi débarque. Présentée au salon de Genève dernier, cette "all road" baptisée Scout, comme son aînée apparue en 2007 et basée sur la seconde génération d'Octavia, en reprend les principales recettes.

L’essence reprend doucement du terrain face au diesel en Belgique. Certes, pas encore sur les segments « fleet » typiques. Mais tout de même, pour un réveil de l’essence, il ne manque plus qu’une… étincelle ! Mais à quel Saint se vouer si l’on envisage la conversion au sans-plomb : Hybride ou Downsizing ?

Des odeurs, des sons, des formes et des émotions : voilà comment on peut résumer le virus Alfa. Mais trêve de bavardage, embarquez avec nous dans un concentré de ce même virus : une authentique Alfa Romeo Giulia GTA de 1965 !

Son allure de frimeuse des beaux quartiers, la Paceman la peaufine d’autant plus avec son dernier restylage. Une bonne occasion de revenir sur cette Mini pas comme les autres au travers d’une première prise en main. Et tant qu’à faire, autant y aller pour la plus tonitruante de toutes, la « John Cooper Works » !

Il en aura fallu, du temps, pour voir le constructeur anglais revenir sur le créneau porteur et prestigieux de la grosse GT. Celle-ci était pourtant au rendez-vous dès la renaissance de la marque, en 1991, avec deux modèles: les Trophy 3 & 4, comptant respectivement trois et quatre cylindres. La gamme subit une grosse évolution en 1996 avec un nouveau carénage plus arrondi, puis disparaîtra en 2003. Après la présentation en novembre 2011 de l'ambitieuse Tiger 1200 Explorer, nous pouvions nous attendre à revoir une Trophy. Ce sera chose faite quelques mois plus tard.

C’est du moins ce que dit le communiqué de presse. Mais avec une technologie digne de la NASA, un équipement jamais-vu sur une berline de série et une obsession hallucinante envers les détails, cette S 500 pourrait en effet, se profiler comme la meilleure voiture au monde…

Il était temps qu’Audi fasse quelque chose ! Alors que la folie hybride touche désormais l’immense majorité des constructeurs, maître Audi semblait se tenir un peu à l’écart de toute cette agitation… Mais c’était pour mieux contre-attaquer !