Toute les conseils Audi A1

La marque italienne espère révolutionner le freinage dès 2024 grâce à l’utilisation de son système basé sur l’intelligence artificielle.

Vous rêvez d’une Aston Martin DB4 ou DB5, comme James Bond, mais votre partenaire voit d’un mauvais œil ce coupé aux places arrière étriquées ? La Lagonda Rapide est taillée pour vous…

Reine des rallyes et des salons, la Lancia Stratos est aujourd’hui un mythe qui s’échange contre des sommes hallucinantes. Nous faisons ici un bref retour sur 5 faits qui vous sont peut-être encore méconnus à son sujet.

Rallye des 1000 lacs, 1993. Sous le regard médusé des badauds, une Subaru Impreza aux couleurs jaune et bleu virevolte de virage en virage, bondit sur les bosses et rugit de son puissant flat-four. Une légende est née. La Subaru Impreza rentre en effet dans la légende et remplace la performante, mais vieillissante Legacy. L’Impreza Prodrive que vous avez sous les yeux est un petit bout d’histoire !

Renault en a produit plus de 600.000, mais il n’en resterait aujourd’hui que moins d’un demi-millier en état dans le monde… Comment expliquer ce manque d’intérêt pour cette grande Renault qui ne manquait pourtant pas d’originalité ?

Herbert Diess préfère que les clients optent pour un modèle électrique, et leur montre d’ailleurs pourquoi il en va de leur intérêt.

Après une improbable Fortwo, Smart se lance sur un marché de niche assez surprenant, à l’aube des années 2000 : celui des roadsters ! Histoire d’enfoncer le clou, la marque ne déboule pas sur le marché avec un, mais bien deux modèles ! Le roadster et le coupé connaissent, aujourd’hui, un grand groupe d’ardents défenseurs. Qu’en penser ? Quel budget prévoir ?

Il fallait du cran, de l’optimisme et surtout, un sacré portefeuille pour oser relancer Bugatti à la fin des années 80 ! Coup de chance, Romano Artioli possédait les trois et se profilait donc comme l’homme de la situation…  Le premier concept à porter le nom Bugatti, ce concept ID90, ne connut toutefois aucune suite.

C’est la conclusion d’une étude d’une société de leasing qui a examiné 22 pays européens. Dans la plupart des pays, les voitures électriques sont au final moins chères que les voitures thermiques.