Toute les essais BMW

Le modèle d'entrée de gamme du constructeur bavarois, qui en est maintenant à sa troisième génération, délaisse ce qui en faisait une voiture unique sur le marché. En effet, la nouvelle Série 1 remplace sa propulsion arrière par une transmission aux roues avant. Nous sommes curieux d’essayer le résultat de cette métamorphose…

BMW élargit rapidement la gamme Série 8. Après la Série 8 Coupé, le cabriolet fût rapidement dévoilé, ainsi que la version Gran Coupé dans la foulée. Nous avons essayé la version décapotable dans sa motorisation la plus puissante : la M850i.

Après un long moment de doute, elle est de retour : voici la nouvelle BMW Z4. Le roadster allemand est toujours disponible en version M40i avec un six cylindres en ligne, mais nous avons opté pour la version de base avec quatre cylindres. C'est l'heure d'une première rencontre.

Avec la 518d, BMW abaisse non seulement le prix d'entrée de sa Série 5, mais la marque cible également le marché des flottes. Reste à savoir ce que cette BMW 518d a à offrir…

Il est très rare qu'un modèle prenne sa retraite après seulement quatre années de service. Pourtant, ce fût le cas du premier BMW X4. Il est temps de mettre son successeur à l'épreuve : le X4 de deuxième génération, en 30i et 20d.

La BMW M2 nous revient sous le sobriquet M2 Competition « grâce » aux nouvelles normes antipollution. De quoi profiter de contraintes réglementaires… pour gagner en explosivité ?

La présentation d’une nouvelle Série 3 est un événement important mais prévisible. Pourtant, un premier essai est toujours passionnant, car il répond à la seule question essentielle : est-elle toujours aussi agréable à conduire ?

Il y a quatre ans, les amateurs de BMW criaient au scandale : Munich présentait un monovolume traction avant ! Ce fut un grand succès : la Série 2 Active Tourer a attiré de nombreux nouveaux clients chez BMW. En début d'année, elle s'est fait repoudrer le museau. Pour quel résultat au volant ?

Vous trouvez que la BMW i8 n’attire pas suffisamment l'attention ? Dans ce cas, enlevez le toit ! Cette version roadster transforme cette i8 hybride en une supercar pour le moins excentrique…

Quiconque souhaite combiner volume de chargement et prestations sportives chez BMW, sera déçu par l’absence de M5 Touring au catalogue. Le seul logo M que nous trouvons sur la Série 5 Touring est celui de la... M550d. Elle embarque quatre turbos pour combiner faible consommation et hautes performances. Un choix rationnel?

Les BMW X4 et X6 sont des variantes des coupés X3 et X5, mais le X2 se présente différemment. Il ne s’agit en aucun cas d’un X1 à la ligne de toit rabaissée, mais d’un design unique en son genre. Nous avons conduit la version à moteur essence 20i pour voir si le X2 se distingue suffisamment de son SUV étalon.

Il fut un temps où rentrer dans un show-room BMW était simple : Série 3, 5, 7, point barre ! C’est devenu ces dernières années un peu plus complexe avec le rajout des séries 1, 2, 4, 6, auxquelles se greffent les déclinaisons Gran Turismo et Gran Coupé, Active Tourer et Gran Tourer, les variantes M, la famille i, mais aussi, mais aussi toute la gamme X, de 1 à 6… Vous n’avez pas trop mal à la tête ? Parce qu’il va falloir aussi se pencher sur les différentes motorisations et dotations, sans compter les options…

Une M2 ? Oui, bien sûr, c’est « chouette ». Mais, dans son ombre, on trouve aussi une M140i aux caractéristiques alléchantes. Un modèle que l’on redécouvre avec plaisir dans sa version « de base » : 3 portes, boîte manuelle et propulsion. Il faut savoir rester humble, dans la vie !

L’i3 est l’i-modèle le plus prépondérant de BMW et ce, bien plus que l’i8. En attendant l’iX3, l’i3 reste donc la seule voiture entièrement électrique de BMW qui a servi de modèle pour l’implémentation de toutes sortes de techniques hybrides et électriques pour le reste de la gamme. L’i3s se devait d’ajouter une touche de sportivité à l'i3.