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Après les premières images, voici la fiche technique et les prix officialisés. La M2 CS 2025 gagne 50 ch par rapport à la M2 et voit son poids se réduire d’une trentaine de kilos. Mais elle perd sa boîte manuelle… et coûte quasiment 40.000 euros de plus !
La BMW M2 se décline, à nouveau, en version plus radicale siglée CS. Outre par ses caractéristiques techniques, cette deuxième M2 CS du nom se démarque aussi par sa poupe originale.
La Série 2 Gran Coupé se renouvelle. Parmi les évolutions marquantes, on pointe une ligne qui gagne en finesse et une technologie numérique plus poussée. De quoi transfigurer le modèle ?
La BMW Série 2 Gran Coupé profite d’évolutions stylistiques et technologiques similaires à celles de sa petite sœur et affiche désormais le même museau que la Série 1.
Populaire, la BMW Série 2 Active Tourer l’est principalement grâce à ses variantes hybrides rechargeables. Est-ce encore le cas aujourd’hui, en dépit d’une fiscalité nettement moins attrayante ?
Après une petite absence, la BMW M2 est de retour ! Mais cette mini M3/M4 est-elle toujours aussi convaincante malgré son style controversé et une certaine prise de poids ?
Avec environ 80.000 € en poche, vaut-il mieux opter pour une BMW M2 au 6 en ligne situé à l’avant… ou une Porsche Cayman au 4 cylindres installé en position centrale ? Eh bien nous voici justement sur le circuit de Mettet pour répondre à cette excellente question !
Le célèbre préparateur allemand échauffe son interprétation pimentée de la nouvelle BMW M2. Le bolide baptisé ACS2 Sport vient d’user ses gommes sur notre circuit national de Spa-Francorchamps.
Ce n’est sans doute pas ça qui rendra son style moins polarisant …
Boîte manuelle, propulsion et six en ligne explosif : la nouvelle M2 ne déçoit pas ! Elle conserve tous les ingrédients caractéristiques de sa lignée. Mais ose un style plutôt polarisant…
Après avoir essayé la M240i, nous voici au volant de la plus petite Série 2 coupé. Moins puissante, mais plus accessible, est-elle toujours aussi amusante à conduire ?
En postant quelques clichés pris sur circuit, BMW rappelle que la M2, c’est pour bientôt ! L’occasion de refaire sur le point sur ce que l’on sait déjà de la « petite » sportive.
C’est la grande nouveauté BMW de ce début d’année : le monovolume Série 2 Active Tourer. Nous l’avons découvert « en première mondiale physique » en cette période Salon.
Alors que la Série 1 est devenue une sage traction, BMW a conservé une architecture de propulsion sur sa nouvelle Série 2. Mais transmet-elle toujours « le plaisir de conduire » cher à la marque ?
Le monovolume compact de BMW ne jette pas le gant face à la déferlante de SUV. La Série 2 Active Tourer s’offrira bien une deuxième génération dès le début 2022.
BMW conserve l’architecture de propulsion pour son nouveau Coupé Série 2. Et enrobe le tout dans une carrosserie à la personnalité propre à partir de 40.050 euros.
Enfin « ligne droite », façon de parler… Ce retour de l’architecture de propulsion sur un modèle compact de BMW promet en effet aussi surtout de solides travers !
Contrairement à sa version Gran Coupé aux roues avant motrices, la future BMW Série 2 Coupé restera bien une propulsion. De quoi permettre aux sorciers du département « Motorsport » de BMW de nous concocter une nouvelle M2 à l’ancienne !
Si la nouvelle Série 2 Gran Coupé se campe sur la plateforme de traction de la Série 1, la Série 2 Coupé héritera quant à elle bien de la plateforme propulsion de BMW. Voici celle qui servira de base à la future M2…
BMW continue d’étoffer son catalogue avec une nouvelle silhouette. Une silhouette qui n’est pas classée X, cette fois ! Elle marie plutôt le thème Gran Coupé de BMW à des roues avant motrices. De quoi marcher sur les plates-bandes d’une certaine Mercedes CLA ?
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